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OS GIGANTES DA FORD

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OS GIGANTES DA FORD
cone ão
U MA P UBLICAÇ Ã O D A F OR D M O TO R C O M PA N Y BR A S IL I 2 4
ENTREVISTA
danilo gentili:
IRREVERÊNCIA
NOS FINS DE
NOITE NA TV
NOVOS CARGO EXTRAPESADOS
OS GIGANTES
DA FORD
LEVES
A VOLTA DA SÉRIE F
FROTAS
GAZIN E 3CORAÇÕES
REVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 2
5
editorial
Entrevista
DANILO GENTILI REVELA
OS BASTIDORES DO
“AGORA É TARDE”, TALK
SHOW QUE LEVA O HUMOR IRREVERENTE PARA
AS MADRUGADAS NA TV
34
Lançamento
FORD INICIA A VENDA
DOS MODELOS
EXTRAPESADOS CARGO
2042 E CARGO 2842,
A GRANDE NOVIDADE
DO MERCADO
na frota 1
A Gazin cresce vendendo
eletrodomésticos fora dos
grandes centros, com uma frota
de 550 veículos
32
25
REVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 4
28
na frota 2
3Corações incorpora o Cargo
2423 na sua frota para entrega
de produtos em todo o Brasil
motor
COM 10.3 LITROS E
420 CV, O MOTOR FPT
DOS NOVOS
EXTRAPESADOS CARGO
INOVA NO DESEMPENHO
E NA ECONOMIA
26
opinião
Guy Rodriguez, diretor de
Operações da Ford Caminhões,
fala sobre as estratégias e metas
de sua gestão
30
08
TRANSMISSÃO
O CÂMBIO
AUTOMATIZADO
AS-TRONIC, DA ZF,
TRAZ RECURSOS
INTELIGENTES PARA
OS EXTRAPESADOS
CARGO
T
06
ESTILO
Cada país tem o seu jeito de
tomar café, um hábito que vem
cercado de muitas histórias
Steven
Armstrong,
presidente
da Ford
Brasil
33
LEVES
Ford anuncia a volta da Série
F, com a produção dos modelos
F-4000 e F-350 a partir do ano
que vem
37
REDE
Ford Konrad comemora 10 anos
em Ponta Grossa, investindo no
bom atendimento aos clientes
Compromisso forte
emos a grande satisfação de apresentar nesta edição especial os novos Cargo Extrapesados. Este é, sem dúvida, o lançamento mais importante da Ford
Caminhões desde o início de produção da linha Cargo, nos anos 80, e um
momento histórico que queremos comemorar com você e todo o nosso time
de colaboradores e parceiros.
Os novos Cargo 2042 e Cargo 2842, além de serem os nossos primeiros caminhões globais, marcam a entrada da Ford no segmento que mais cresce
no mercado brasileiro. Assim como outros setores da economia, ele vem
sendo impulsionado pelas grandes obras de infraestrutura e expansão do
setor agrícola. Para dar uma ideia da sua importância, basta dizer que em
2012 o segmento movimentou R$10,8 bilhões e este ano projeta um crescimento de mais 30%, com um faturamento de R$14 bilhões.
Portanto, não poderia haver momento melhor para este lançamento. Mas,
como todos sabem, trata-se de um projeto de longo prazo, que vem sendo
desenvolvido e amadurecido há bastante tempo para oferecer uma opção
diferenciada no mercado. Nossa engenharia usou toda a sua experiência e
os recursos mais avançados da Ford no mundo para produzir esses caminhões de classe global.
Outra notícia importante é o retorno da produção da Série F no Brasil, a
partir do ano que vem. Os modelos F-350 e F-4000 dispensam apresentações
e em sua nova fase trarão uma motorização Euro 5 ainda mais eficiente, junto
com os atributos de confiabilidade e economia já conhecidos.
Aproveito também para apresentar o novo diretor de Operações de Caminhões da América do Sul, Guy Rodriguez, sucedendo Oswaldo Jardim, que
se aposenta. Agradecemos ao Oswaldo por toda a dedicação, entusiasmo e
profissionalismo em sua trajetória de mais de 30 anos na Ford e damos boas-vindas ao Guy, trazendo também uma grande experiência para a operação.
Vale lembrar que a Ford foi a primeira montadora a se instalar no Brasil
e iniciou a produção local com caminhões. Com essas novidades estamos
dando passos decisivos para fortalecer a presença da Ford Caminhões no
mercado brasileiro, dentro de uma estratégia global. E reforçamos o nosso
compromisso de oferecer soluções inteligentes e inovadoras, voltadas às
necessidades e condições do transportador brasileiro.
Um forte abraço!
EXPEDIENTE
Conexão Ford Caminhões é uma publicação da Ford Motor Company Brasil Ltda., Divisão de Caminhões
Diretor de Operações de Caminhões para a América do Sul: Guy Rodriguez • Gerente Nacional de Vendas:
Charles Camargo • Gerente de Serviços: Silvio Fedele • Gerente de Marketing: Pedro de Aquino • Coordenação do Projeto: Marcel Bruno Salgueiro • Projeto Editorial: JWT • Projeto Gráfico: NINA FRANCO • Direção de Arte: Enio Longo • Jornalista Responsável: Pedro Giacomini (MTB 12.136-SP) • REDAÇÃO: PEDRO
DAMIAN • Publicidade: Bernardete Reis (11) 5533-8036
Endereço para correspondência: Av. do Taboão, 899 – Prédio 4 - CPI 9328 - 09655-900, São Bernardo do Campo, SP
ImpressãO: DuoGrAf Gráfica e Editora
As opiniões manifestadas pelos entrevistados não são, necessariamente, as mesmas da publicação.
opinião Guy Rodriguez
O cliente em
primeiro lugar
G
uy Rodriguez nasceu na Argentina,
mas tem uma relação forte com o
Brasil. Ele fala, aqui, sobre suas
propostas e metas ao assumir a diretoria
de Operações de Caminhões da Ford
América do Sul.
Qual a sua experiência na Ford?
Estou na Ford há 21 anos e já trabalhei na
Argentina, Brasil, Estados Unidos e Canadá,
principalmente nas áreas de Estratégia
e Planejamento de Produto, Marketing e
Vendas. Até então, era diretor de Vendas e
Marketing da Argentina.
Qual a sua relação com o Brasil?
Trabalhei no Brasil em dois períodos, de
2000 a 2001 e depois de 2005 a 2007
como diretor de Estratégia de Produto. E tenho
uma filha brasileira, a Bárbara, de 8 anos.
Como se sente dirigindo a operação
da Ford Caminhões na América do
Sul? Tenho o privilégio de me juntar à
Ford Caminhões, que é um time vencedor,
neste momento importante. Participei do
planejamento da nova cabine da linha
Cargo e dos motores Euro 5 na área de
Estratégia de Produto. Gosto de trabalhar
com caminhões e picapes porque são
ferramentas de trabalho, em que podemos
ajudar o cliente a tirar o máximo proveito
para o seu negócio.
Que metas a marca vai perseguir
agora? Temos como filosofia duas
premissas: o cliente é o número 1 e temos de
ser os melhores em tudo o que fazemos. E
vamos trabalhar com três metas para ser uma
REVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 6
GUY
RODRIGUEZ:
PRODUTOS
GLOBAIS E
FOCO NOS
SERVIçOS PARA
AUMENTAR A
SATISFAçãO
DOS CLIENTES
unidade de negócios cada
vez mais forte: desenvolver
ao máximo o negócio
de caminhões no Brasil,
incluindo todas as áreas
da Rede de Distribuidores,
como serviços, consórcio
e veículos usados; crescer
na América do Sul, que tem
50% do seu mercado fora do
Brasil; e transformar a Ford
Caminhões no Brasil em uma
companhia global, junto com
a Turquia e a China, onde
atuamos com a JMC.
O que o mercado
pode esperar da Ford
Caminhões daqui para
frente? Temos uma marca
forte e um ciclo de produto
muito bom, tanto agora como
para os próximos anos. Vamos
trabalhar cada vez mais para
a satisfação dos clientes e
lançar veículos globais, com
robustez, confiabilidade e a
qualidade Ford, com mais
tecnologia e mais design.
Para finalizar, para
que país vai torcer na
Copa do Mundo? Vou
torcer para o Brasil, junto
com a minha filha... se a
Argentina não chegar lá.
Tenho a sorte de poder
torcer por dois times com
chance de ser campeão. •
9
lançamento extrapesado
Os novos pesos
pesados da Ford
Ford entra no segmento de extrapesados
com dois cavalos, o Cargo 2042 e o Cargo
2842, trazendo grandes inovações com a
tradicional robustez e economia da linha
PEDRO
AQUINO:
VEÍCULOS
PROJETADOS
PARA OFERECER
O MELHOR
PACOTE DO
SEGMENTO
A
linha Ford Cargo cresceu com dois novos modelos extrapesados, o Cargo 2042 e Cargo 2842, para
aplicações rodoviárias de longa distância. Com
capacidade máxima de tração de 49 e 56 toneladas, respectivamente, os dois cavalos-mecânicos
são o maior lançamento da Ford Caminhões desde a introdução da linha Cargo e trazem grandes
inovações para o segmento.
“A Ford usou a bagagem de mais de 50 anos de
inovação no mercado de caminhões no Brasil e sua
engenharia global para oferecer o melhor pacote
de robustez, desempenho, tecnologia, segurança e
economia do segmento”, diz Pedro de Aquino, gerente de Marketing da Ford Caminhões.
Conjunto robusto
O Cargo 2042 tem tração 4x2, distância entre-eixos de 3.600 mm e peso bruto total combinado
REVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 8
de 49 toneladas. O Cargo 2842
tem tração 6x2, distância entre-eixos de 3.300 mm e peso bruto
total combinado de 56 toneladas. O seu conjunto de motor,
transmissão, eixo, chassi e suspensão garante força e resistência para aplicações severas
e permite o reboque de composições com três eixos, ou três
eixos espaçados (Vanderléa),
para as mais diversas cargas. A
cabine leito, com teto alto e uma
das maiores camas do mercado,
é um diferencial de conforto.
Ambos são equipados com
motor FPT de 420 cv, transmissão automatizada ZF de 12
marchas, controle automático de
tração, dois tanques de combustível de 325 litros cada, tanque
de ARLA 32 de 80 litros, freios
ABS com EBD e controle automático de tração. O Cargo 2842 tem
também e a opção de controle
eletrônico de estabilidade (ESP).
CARGO 2842
6X2 (ACIMA):
56 TONELADAS.
CARGO 2042
4X2 (ABAIXO):
49 TONELADAS
Custo-benefício
Eles trazem ainda: freio-motor por descompressão no cabeçote, coluna de direção ajustável, suspensão de cabine com
quatro pontos de apoio, banco
extraconforto, controle automático de velocidade, ar-condicionado, tacógrafo com USB,
travamento central das portas, vidros elétricos,
degraus com proteção e iluminação, imobilizador
antifurto PATS, ponto de ar comprimido na cabine, porta-bagagem e para-sol externos e faróis
de neblina.
Tudo isso, com o melhor custo-benefício da categoria. •
11
lançamento extrapesado
Gigantes na
qualidade
admissão de ar
Brasil e Europa lideraram o desenvolvimento dos primeiros
caminhões globais da Ford, que passaram por mais de
1 milhão de quilômetros de testes
O
GUILHERME
TELES: VEÍCULOS
COM EFICIÊNCIA
COMPROVADA
PARA OPERAR
NAS CONDIÇÕES
MAIS EXIGENTES
DO MUNDO
s Novos Cargo Extrapesados são os primeiros caminhões globais da Ford. O seu design foi criado no
estúdio da Ford em Camaçari, no Brasil, em parceria
com a Europa e demais centros de engenharia da
Ford no mundo. Eles passaram por centenas de testes em laboratórios e rodaram mais de 1 milhão de
quilômetros para atender requisitos de qualidade de
padrão global.
O seu desenvolvimento incluiu testes dinâmicos no
Campo de Provas da Ford em Tatuí, no interior paulista, e testes de rodagem em Idiada, na Espanha. Os
testes de frenagem e resfriamento do motor foram
feitos em Boxberg e Behr, na Alemanha, e os de consumo e durabilidade em Lommel, na Bélgica. As provas de frenagem incluíram ainda condições extremas
em um lago congelado na Suécia.
Os testes de gerenciamento de calor tiveram lugar
em Gebze, na Turquia, e os testes de eletrônica na
na Inglaterra. As provas de alta temperatura foram
realizadas no deserto da Arábia Saudita. “São veículos com eficiência comprovada para operar nos locais
mais exigentes do mundo, com foco no desempenho,
durabilidade e economia”, afirma Guilherme Teles,
supervisor de Engenharia da Ford.
Design Kinetic
A cabine dos novos extrapesados Cargo segue
o exclusivo design Kinetic da Ford. Criada com os
conceitos mais modernos, ela une funcionalidade, ergonomia, eficiência aerodinâmica e serve como um
cartão de visitas para o transportador.
A grade frontal reforça a robustez do veículo e ga-
REVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 10
OCTAVIO
MANOEL
DE BARROS:
CAMINHÕES
TERÁ um dos
melhores anos
em 2013, com
crescimento de
10% a 15% na
produção
rante uma refrigeração eficiente
do motor. As aletas laterais acompanham o desenho dos faróis e,
além de reduzir o arrasto aerodinâmico, criam um fluxo de ar que
evita o acúmulo de poeira na cabine e nas portas.
Os para-lamas têm acabamento em composto plástico de alta
resistência que reforça o aspecto
robusto e atraente, combinando
forma e funcionalidade para o máximo de eficiência.
Visibilidade
Outro destaque é o conjunto ótico, com grande alcance de iluminação sem ofuscar quem vem em sentido contrário. Os faróis de neblina,
abaixo do conjunto principal, concentram o foco rente à pista para
evitar a reflexão.
A ampla área envidraçada proporciona excelente visibilidade,
seja na estrada ou em manobras de
carga e descarga. O para-sol externo, acima do para-brisa, evita que o
sol atrapalhe o motorista e ajuda a
reduzir a temperatura interna.
Os retrovisores bipartidos permitem uma visão ampla ao redor
do caminhão, tanto rodando como
nas paradas. O retrovisor auxiliar aumenta a segurança nas manobras em espaços limitados.
Funcionalidade
O desenho moderno e eficiente também dá aos novos Ford Cargo Extrapesados um excelente ângulo de
entrada e protege os componentes mecânicos na parte
inferior do chassi ao rodar em terrenos inconsistentes.
O grande ângulo de abertura das portas, o desenho
dos degraus e a alça de apoio facilitam a entrada e saída da cabine. O banco do motorista de abaixamento
rápido, com suspensão a ar, e a coluna de direção ajustável ampliam o espaço de movimentação.
Os repetidores dos piscas nos para-lamas dão boa visibilidade e segurança na troca de faixas. E o compartimento externo de bagagem permite acomodar vários
objetos de forma prática e segura para manter a organização a bordo.
TOMADA DE
AR TRASEIRA,
DEGRAUS
COBERTOS E
Compartimento
Externo de
Bagagem:
SOLUÇÕES
PRÁTICAS E
INTELIGENTES
ALÇAS
DIANTEIRAS
DE APOIO E
PASSADIÇO
ATRÁS DA
CABINE:
FACILIDADE NA
MANUTENÇÃO
E LIMPEZA
lançamento extrapesado
Alemanha
Suécia
Inglaterra
TESTES EM
DIFERENTES REGIÕES
DO MUNDO:
DESENVOLVIMENTO
GLOBAL COM FOCO
NA QUALIDADE
Árabia Saudita
Bélgica
Brasil
Turquia
Manutenção e limpeza
ESTUDOS DE DESIGN: ESTILO E FUNCIONALIDADE
REVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 12
Para facilitar a limpeza da cabine, os novos Ford
Cargo Extrapesados trazem duas alças de apoio
abaixo do para-brisa e um passadiço no para-choque.
Os itens de verificação de rotina são facilmente acessados pelo capô frontal, protegido por uma fechadura
com a mesma chave do veículo. O acesso ao motor
também é facilitado pelo passadiço atrás da cabine.
O filtro de ar localizado na parte de trás contribui para reduzir o acúmulo de poeira e aumentar a
vida útil do componente. As portas contam com um
prolongamento que cobre os degraus e evita o acúmulo de poeira e água, contribuindo para manter a
limpeza interna. •
15
lançamento extrapesado
Leve, robusto e
eficiente, o motor
FPT de 420 cv traz
tecnologias inovadoras
que garantem o
desempenho forte e
econômico dos Novos
Cargo Extrapesados
Gigantes
na potência
E
m sua classe de peso, os novos caminhões Cargo
2042 e Cargo 2842 oferecem o que há de melhor
em performance, robustez e economia. O seu novo
motor FPT de 10.3 litros e seis cilindros é um dos
mais fortes e modernos da categoria. Em termos
técnicos, é um propulsor leve e compacto, com
a mesma potência e desempenho de blocos de
maior cilindrada, só que mais eficiente no consumo de combustível e no custo total de operação.
Com quatro válvulas por cilindro, ele gera torque máximo de 1900 Nm (@ 1.050 rpm) e potência de 420 cv (@ 2.100 rpm). “Por ser compacto,
leve e robusto, ele aumenta o aproveitamento de carga do caminhão e a rentabilidade do
transportador”, destaca Helton Lage, diretor de
Engenharia de Produto da FPT.
Turbo de geometria variável
O novo motor conta com o uso intensivo de tecnologia de ponta e soluções inovadoras de projeto
e manufatura. Uma delas é a turbina de geometria
variável com “aftercooler”, de arquitetura simples
REVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 14
e altamente confiável, que adequa a pressão do turbo às necessidades de torque e potência.
Assim, gera mais força em baixas
rotações e melhora o desempenho,
aumentando também a vida útil e
a economia de combustível. “Seu
torque alto em baixas rotações
reduz a necessidade de trocas de
marchas e contribui para a economia de combustível”, explica Lage.
Materiais nobres
O uso extensivo de componentes de materiais nobres e de alta
tecnologia, como alumínio, titânio, polímeros e outras ligas leves, é outro avanço que aumenta
a robustez, eficiência e confiabilidade ao motor. A estrutura de
alta resistência também torna o
seu funcionamento mais silen-
cioso e reduz o nível de ruído interno na cabine.
A integração dos dutos de combustível, do suporte
dos cames e do coletor de admissão no cabeçote é
mais uma solução inovadora de arquitetura que torna o conjunto mais leve, compacto e durável. O seu
ventilador acionado por polia eletromagnética, mais
eficiente, contribui para a economia de combustível.
Tudo isso se traduz em um motor muito mais eficiente, que oferece excelente desempenho, alta durabilidade e redução do consumo e emissões, além de baixo
nível de ruído e vibração para o conforto do motorista.
Recursos inteligentes
Como os demais modelos da linha Cargo, o novo
motor conta com recursos inteligentes que controlam em tempo real todas as suas condições de funcionamento. O sistema de diagnóstico eletrônico
avisa no painel sobre eventuais falhas, por meio de
sensores que monitoram a rotação, temperatura e
outros parâmetros, assim como a velocidade do veículo, solicitações de carga e do motorista.
Esse sistema de diagnóstico opera continuamente,
HELTON
LAGE, DA FPT:
POTÊNCIA
DE BLOCOS
DE MAIOR
CILINDRADA
COM MENOR
CONSUMO DE
COMBUSTÍVEL
desde que o motor dá a partida.
Havendo qualquer falha ele age
imediatamente e, se necessário,
tira a potência do caminhão para
preservar os seus componentes.
Nesse caso, apenas a potência
mínima é liberada para que ele
chegue ao distribuidor mais próximo para os reparos necessários.
O novo motor conta ainda com
o sistema de freio-motor por descompressão, que garante uma
potência de frenagem até 30%
maior que os concorrentes diretos. Assim, aumenta a segurança,
melhora a dirigibilidade e reduz o
desgaste do sistema de freios. •
17
lançamento extrapesado
Gigantes na
dirigibilidade
F
áceis e seguros de dirigir, os novos Ford Cargo
Extrapesados vêm com uma moderna transmissão automatizada que dispensa o acionamento
da embreagem. Além de reduzir sensivelmente
o cansaço do motorista, ela conta com uma série
de recursos que aumentam a economia e segurança nas viagens.
Produzida pela ZF com uma tecnologia aprimorada há mais de 10 anos na Europa, a transmissão ASTronic tem 12 marchas à frente, uma
à ré e é considerada a mais avançada do mercado. Por usar sempre as marchas na rotação
certa, traz um ganho considerável na economia
de diesel. “É como ter o seu melhor motorista
dirigindo todos os caminhões da frota”, explica
Salvador Mangano, gerente de Engenharia de
Produto da ZF.
A transmissão
automatizada
ASTronic oferece
trocas automáticas
ou manuais, seletor
inteligente, modo de
manobra e controle
automático de
velocidade
trancos e trepidações. Ele pode
ser selecionado para frente (DM)
ou à ré (RM), no botão ao lado da
alavanca. O controle automático
de velocidade mantém o veículo em velocidade constante em
percursos rodoviários sem que o
motorista precise pisar no acelerador e ajuda a economizar
combustível.
SALVADOR MANGANO,
DA ZF: “É COMO TER
O MELHOR MOTORISTA
DIRIGINDO TODOS OS
CAMINHÕES DA FROTA”
Durabilidade
A ASTronic é uma transmissão robusta, com várias vantagens em relação à mecânica
convencional. “Como não utiliza mecanismos de sincronização, que são os itens de maior
desgaste, tem uma durabilidade
maior”, explica Mangano. “Além
disso, a vida útil da embreagem
é significativamente maior, havendo casos em que passa de 1
milhão de quilômetros.” •
Trocas inteligentes
O equipamento permite trocas automáticas ou
manuais. No modo automático, a troca é feita pela
central eletrônica. No modo manual, basta um toque
para frente ou para trás na alavanca tipo “joystrick”.
O sistema conta com o Seletor Inteligente (S), que
busca automaticamente a melhor marcha para a
condição de rodagem do veículo, sem sair do modo
manual. Numa subida, por exemplo, ele seleciona a
marcha ideal para otimizar a tração e o consumo de
combustível. Numa descida, engata a marcha indicada para reduzir a velocidade e auxiliar na frenagem.
Outro recurso é o modo de manobra, que mantém
uma velocidade extremamente lenta e ajuda a estacionar a carreta em espaços reduzidos, evitando
REVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 16
ROBUSTEZ E
EFICIÊNCIA:
12 MARCHAS,
MODO DE
MANOBRA
E MENOR
DESGASTE,
SEM O USO DE
MECANISMOS DE
SINCRONIZAÇÃO
19
lançamento extrapesado
ARNALDO
CAMARÃO,
LUÍS MARQUES
E OSMAR
SILVA, DA
MERITOR: EIXO
PRODUZIDO
COM
TECNOLOGIA
DE ÚLTIMA
GERAÇÃO
Gigantes na tração
Com soldagem a laser, superfícies de baixo atrito e bloqueio
do diferencial, o eixo MS 18 X da Meritor contribui para a
eficiência dos novos extrapesados da Ford
O
s novos caminhões Cargo 2042 e Cargo 2842 da
Ford são equipados com um eixo trativo de nova
geração, o MS 18X da Meritor. Entre outros avanços, ele usa solda a laser na fixação da caixa do
diferencial em vez de parafusos, aumentando a
robustez e a capacidade de carga. A coroa e a
caixa de satélites com superfícies lisas reduzem
o atrito e o consumo de combustível. Além disso,
seu diferencial exige menor volume de óleo lubrificante, diminuindo o custo das trocas.
“Toda a geometria foi otimizada para reduzir as
REVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 18
perdas de energia e aumentar a
vida útil”, explica Arnaldo Camarão, engenheiro-chefe da Meritor. Outro recurso importante do
novo eixo é o bloqueio do diferencial. Ele iguala a distribuição
da tração entre as rodas para facilitar a saída da carreta em situações de baixa aderência e pode
ser acionado com o veículo em
movimento, a até 40 km/h.
Suspensor pneumático
No Cargo 2842, o suspensor pneumático do terceiro eixo evita o desgaste desnecessário dos pneus
quando o caminhão trafega sem carga. Ele também
pode ser usado como transferidor de carga para o
eixo de tração na entrada em rampas ou depressões
acentuadas para evitar o patinamento das rodas.
“Tanto o bloqueio do diferencial como a suspensão do terceiro eixo são facilmente acionados pelo
motorista por botões no painel, com sinalização na
tela digital”, completa Luís Maurício Marques, gerente de Vendas e Marketing da Meritor.
Durabilidade ampliada
A Meritor fornece eixos trativos para os caminhões Ford há mais de 50 anos e utilizou tecnologia
de última geração no desenvolvimento do produto
que equipa os novos extrapesados Cargo. A solda
a laser, inédita no País, é uma delas e traz várias
vantagens. Além do aumento da eficiência e robustez permite a redução do peso, que contribui para
economizar combustível.
SUSPENSOR DO
TERCEIRO EIXO
DO CARGO
2842: MENOR
DESGASTE DOS
PNEUS QUANDO
O CAMINHÃO
RODA SEM
CARGA
O diferencial do eixo é formado
basicamente pelas engrenagens
da coroa e pinhão, rolamentos
e caixa dos satélites. Esses elementos, quando transmitem o
torque do motor, geram perda
de energia por atrito mecânico e
hidrodinâmico – causado pelo arraste no fluido lubrificante.
“A tecnologia de soldagem a
laser nos permitiu desenvolver
uma caixa de satélites de perfil
suave e um projeto de coroa–
pinhão otimizado, com geometria de rolamentos especial, que
minimiza as perdas de energia
mecânicas e hidrodinâmicas”, explica Arnaldo
Camarão.
Outra característica importante do
novo eixo é a
durabilidade.
O diferencial
compacto,
com menor
resistência ao
atrito e mais eficiente, oferece manutenção simples.
“Este é um eixo que foi projetado para ter significativo ganho
de vida na sua vocação. Portanto, além de maior capacidade de
carga trativa, vai reduzir os gastos para o cliente”, completa. •
21
lançamento extrapesado
Gigantes
no conforto
A cabine dos
novos modelos
Cargo traz
soluções que
privilegiam a
funcionalidade,
eficiência e
produtividade
do motorista
O
conforto dos caminhões evoluiu muito e, cada vez
mais, é um item essencial para garantir a comodidade e produtividade do motorista, especialmente no
transporte rodoviário de carga de longas distâncias.
Os novos extrapesados da Ford foram projetados dentro dessa nova filosofia, com o que há de melhor em
ergonomia e tecnologia voltada para a criação de um
ambiente agradável e funcional.
“A cabine foi desenvolvida com foco nas necessidades dos motoristas que passam longos períodos a
bordo do caminhão. É um espaço de trabalho pensado
para oferecer eficiência e comodidade, com isolamento acústico e térmico superior”, destaca João Marcos
Ramos, chefe de Design da Ford.
Cabine leito
O espaço interno da cabine leito é um dos melhores
da categoria, tanto para o motorista como para o pasREVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 20
sageiro, tornando as viagens mais
produtivas e agradáveis. O teto
alto permite que uma pessoa de
1,90 m de altura fique em pé dentro dela. A cama também é uma
das maiores do mercado.
O acabamento em tons claros e
neutros cria um ambiente agradável e de fácil limpeza. O sistema
independente de suspensão da
cabine, com quatro amortecedores,
isola as oscilações da pista. Vários
nichos e porta-objetos facilitam a
acomodação de itens como mapas,
óculos, garrafas e notas fiscais.
Sem contar o compartimento com
chave do lado de fora para ferramentas e bagagem.
lançamento extrapesado
Todos os detalhes da cabine
foram pensados para a
comodidade e praticidade do
motorista que passa longos
períodos a bordo do veículo.”
João Marcos Ramos
Bancos e equipamentos
O exclusivo Banco Extraconforto do motoristacom suspensão pneumática permite a regulagem do
amortecedor. Seus comandos automáticos por teclas
incluem dois tipos de ajustes lombares e “alívio rápido de pressão” com memória, que facilita a entrada e
saída e recoloca o banco na posição anterior.
O banco é dotado também de suspensão horizontal, ou “isolator”, que absorve trancos da carreta na
frenagem, com quatro diferentes ajustes e regulagem de altura.
Trio elétrico, ar-condicionado, rádio/tocador de
MP3, ponto de ar comprimido na cabine, degraus
com proteção e iluminação e para-sol externo fazem
parte de seus itens de série.
JOÃO MARCOS
RAMOS: OS
AJUSTES DO
VOLANTE E DO
BANCO PERMITEM
ESCOLHER A
POSIÇÃO IDEAL
PARA DIRIGIR
Novo volante
Os extrapesados Ford introduzem o novo volante na
Linha Cargo, com um design ergonômico que facilita
as manobras. Junto com o sistema de ajuste pneumático de inclinação e altura, ele permite escolher a posição ideal para dirigir. O painel de instrumentos tem
formato envolvente e é feito com um composto leve
e resistente, desenvolvido pela Ford com fibra de sisal.
Os instrumentos são iluminados na cor azul “Ice-Blue”,
da nova geração global da marca, que além de oferecer excelente visibilidade proporciona conforto visual.
A tela LCD do computador de bordo traz informações como consumo instantâneo e médio de combustível, quilometragem percorrida, horas de trabalho do
motor, velocidade média, autonomia para o abastecimento, nível de Arla 32 e diagnóstico do motor. •
REVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 22
PAINEL
MODERNO,
BANCO
EXTRACONFORTO,
CAMA GRANDE
E COMANDOS
ELÉTRICOS:
AMBIENTE
AGRADÁVEL E
FUNCIONAL
25
lançamento extrapesado
Gigantes na
segurança
Freio ABS com
distribuição eletrônica
de frenagem, freio-motor
por descompressão e
controle de estabilidade
e tração fazem parte dos
seus recursos
S
MARCEL BUENO:
EQUIPAMENTOS
AVANÇADOS DE
ASSISTÊNCIA
AO MOTORISTA
PARA EVITAR
ACIDENTES E
PRESERVAR O
EQUIPAMENTO
istemas avançados de segurança ativa ajudam
os novos extrapesados Cargo a evitar acidentes. O freio ABS com distribuição eletrônica
de frenagem (EBD) impede o bloqueio das rodas e ajuda a manter o controle direcional do
veículo em freadas bruscas. Já o freio-motor
por descompressão é um recurso inédito que
segura a composição em descidas, reduzindo
também o desgaste dos componentes e pneus.
Os dois modelos contam ainda com equipamentos de proteção contra roubo.
O controle automático de tração (ASR) otimiza a aderência nas partidas e arrancadas
em piso de baixo atrito, controlando o torque e a frenagem de cada roda de forma independente.
REVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 24
Controle de
estabilidade
O controle eletrônico de estabilidade (ESP), equipamento oferecido como opcional no Cargo
2842, tem sensores que identificam se o caminhão está saindo do
curso original e aciona os freios
individualmente nas rodas, além
de reduzir o torque do motor se
necessário.
“O controle de estabilidade aumenta a segurança em estradas
sinuosas, com piso molhado ou
escorregadio. Ele evita acidentes e o desgaste prematuro dos
componentes de freio e pneus, preservando também a carga transportada”, destaca Marcel Bueno,
supervisor de Marketing da Ford Caminhões.
Proteção e
rastreamento
Os dois modelos dispõem do sistema global antifurto
da Ford – PATS –, com código eletrônico que impede
a partida com uma chave não programada. O sistema
conta ainda com retravamento automático, se nenhuma porta for aberta após determinado tempo. As portas também são travadas automaticamente quando
FREIO ABS E
CONTROLE DE
ESTABILIDADE:
DOMÍNIO DO
VEÍCULO EM
ESTRADAS
SINUOSAS,
COM PISO
MOLHADO OU
ESCORREGADIO
o veículo atinge a velocidade de
8 km/h. Outra solução simples e
eficiente para a segurança são as
coberturas dos degraus da cabine, que impedem o seu acesso
com as portas fechadas.
O sistema de rastreamento e monitoramento da Ford Caminhões,
fornecido pela FordTrac, é considerado o mais seguro do mercado.
Ele traz ferramentas avançadas de
monitoramento para o transportador gerenciar sua frota à distância,
em tempo real e com mais eficiência, combinando funções de telemetria, logística e segurança. •
27
lançamento extrapesado
Gigantes no
pós-venda
A assistência da Rede Ford Caminhões, com 140 distribuidores
exclusivos no Brasil, é mais um diferencial dos novos modelos Cargo
C
ontar com uma rede forte de assistência técnica
e peças é importante para todos os veículos comerciais, ainda mais para os caminhões extrapesados, de vocação rodoviária, que rodam grandes
distâncias e podem necessitar de manutenção em
pontos distantes da base. “A estrutura da Rede
Ford Caminhões, formada por 140 distribuidores
REVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 26
GARANTIA DE
TRÊS ANOS
PARA O TREM
DE FORÇA: UM
ANO ADICIONAL
COMO
OFERTA DE
LANÇAMENTO
exclusivos em todas as regiões
do Brasil, dá tranquilidade ao
frotista de contar com assistência em todas as suas rotas de
operação”, diz Silvio Fedele, gerente de Serviços e Desenvolvimento da Rede Ford Caminhões.
Os novos extrapesados Cargo 2042 e Cargo 2842 vêm com
garantia total de um ano sem
limite de quilometragem e de
dois anos para o trem de força,
também sem limite de quilometragem. Como ação especial de
lançamento, até o final de 2013
a Ford dá um ano adicional de
garantia para o trem de força,
totalizando três anos. O intervalo de manutenção rodoviário
a cada 40.000 km é outro fator
que aumenta a economia operacional.
Contrato de
manutenção
A Ford também oferece para
os clientes a possibilidade de
adquirir os veículos com contrato de manutenção Fleet Service.
SILVIO FEDELE:
ESTRUTURA
FORTE E
CONTRATOS DE
MANUTENÇÃO
Fleet Service
PARA DAR
AO FROTISTA
O APOIO
NECESSÁRIO
EM TODAS AS
ROTAS
São três opções de planos, com preço calculado por quilômetro rodado: Class (manutenção
preventiva), Plus (manutenção preventiva mais
peças e desgaste natural) e Prime (manutenção
preventiva e corretiva).
“O contrato de manutenção Fleet Service permite ao transportador ter um gerenciamento
melhor da manutenção e dos custos da sua frota,
com a retaguarda técnica da fábrica e da rede”,
completa Silvio Fedele. “Com esse contrato, os
seus veículos podem receber assistência em todos os distribuidores Ford Caminhões do Brasil,
independentemente do local onde estejam, com
uma administração centralizada.” •
29
CARGO CABINE LEITO:
CONFORTO DISPUTADO
PELOS 410 MOTORISTAS
DA FROTA QUE VIAJAM
POR TODO O PAÍS
A Gazin vende
eletrodomésticos
e móveis para
clientes nos
pontos mais
distantes e
isolados do
Brasil e não
para de crescer
Entregas sem
escolher lugar
D
isciplina para o trabalho e valorização das pessoas tem sido a receita do sucesso da Gazin em
seus 46 anos no mercado varejista e atacadista
de eletrodomésticos, indústria de colchões, estofados, espumas e molas, serviços e posto de
combustível. A empresa com sede em Douradina, PR, tem filiais e fábricas espalhadas pelos
estados do Paraná, Mato Grosso, Mato Grosso
do Sul, Rondônia, Acre, Amazonas, Bahia, Rio
Grande do Sul, Espírito Santo, Tocantins, Paraíba e outros.
Para a distribuição de mercadorias, ela usa
uma frota de 550 veículos, dos quais 124 são
Ford, incluindo os modelos Cargo 815, Cargo
816, Cargo 1215, Cargo 1722, Cargo 1723, Cargo
REVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 28
2428, F-4000, F-12000 e Transit.
“Nosso relacionamento com a
Ford é excelente e a cada ano
essa parceria vem evoluindo
de forma positiva”, diz Antonio
Gazin, diretor Comercial.
Economia e conforto
A empresa conta com 410
motoristas, que recebem treinamento e têm parte da remuneração relacionada à média
de consumo de diesel de cada
veículo. “O resultado dos caminhões Ford é muito bom com
Fotos: Edivá Alves
na frota gazin
ANTONIO
GAZIN E O
DEPARTAMENTO
COMERCIAL EM
DOURADINA,
NO PARANÁ:
FROTA DE 550
VEÍCULOS E
FATURAMENTO
22% MAIOR
ESTE ANO
relação à manutenção, desempenho e consumo de diesel satisfatório, ajudando a empresa
no controle de custos”, comenta Jaime Campos, gerente geral
de Transporte da Gazin.
A cabine leito do Ford Cargo também foi muito bem recebida pelos motoristas, pelo conforto
que oferece. “Todos querem trabalhar com ela”,
completa Célio Cantuários, gerente administrativo do Transporte.
Segunda geração
Empresa 100% familiar, a Gazin hoje é comandada pela segunda geração e adotou um modelo
moderno de governança corporativa, na forma
de holding. “A cada ano o grupo evolui no processo de gestão visando melhorar seu desempenho. Tanto que no primeiro semestre deste ano
o faturamento da empresa cresceu aproximadamente 22% sobre o mesmo período de 2012”,
destaca Antonio Gazin.
•
CÉLIO
CANTUÁRIOS E
JAIME CAMPOS:
DESEMPENHO
DOS
CAMINHÕES
FORD AJUDA A
EMPRESA NO
CONTROLE DE
CUSTOS
31
na frota 3corações
Grupo 3Corações aumenta a
produtividade de suas entregas
em todo o Brasil com o Novo
Cargo 2423 cabine leito
O
Por Guilherme Fernandes
café é uma das grandes paixões dos brasileiros e,
há mais 50 anos, o foco do trabalho do Grupo 3Corações, com sede em Eusébio, Ceará. Ele distribui
para mais de 300 mil pontos de venda em todo o
País suas marcas de café 3Corações, Santa Clara,
Pimpinela, Kimimo, Fort, Letícia, Fino Grão, entre
outras. E também produz filtro, porta-filtro, café solúvel, refrescos em pó Frisco e Tornado, os achocolatados Claralate e Achocolatto e os derivados de
milho e temperos Dona Clara.
A logística é a alma do Grupo. “Sobrevivemos
de serviços, de atender nossos clientes. É preciso
organizar rota, dimensionar veículo, saber onde
ele vai atender, com que tipo de equipamento e
em quanto tempo para maximizar a venda”, diz
Alexandre Gualberto, gerente nacional de Frota
da 3Corações.
Para essa operação, o Grupo conta com 700 veículos, incluindo 250 caminhões de entrega, dos
quais aproximadamente 70% são Ford.
Produtividade
Este ano, o Grupo incorporou à frota 15 unidades
do Novo Cargo 2423 com cabine leito. “Buscamos
cada vez mais formas de valorizar e reter nossos
motoristas. Fizemos testes com várias marcas e a
melhor é Ford, que nos atendeu com um equipamento top de linha”, completa Gualberto.
REVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 30
Fotos: Luizinho Coruja
Café bom e
na hora certa
O retorno foi imediato. “Antes
um caminhão nosso saía na segunda-feira para a rota e voltava na
sexta-feira ou no sábado. Hoje, estão voltando na quinta-feira. Com
o Cargo 2423 cabine leito temos
um motorista que dorme melhor,
trabalha com conforto e a produtividade aumentou. Estou ganhando
um ou dois dias de motorista que
devia estar na rota, gerando custo,
e está dentro de casa”.
“Para mim, é um orgulho dirigir
uma máquina dessas, uma maravilha”, comenta Marcos Antônio
da Silva, motorista entregador do
Grupo. “Em termos de conforto é o
mais completo. Tem a cabine leito,
ar-condicionado, uma cama ótima
e é bom de mecânica. A gente
sabe que pode ir para a estrada
sem medo. Só temos que agradecer a empresa por ter adquirido
um caminhão desse porte.”
ALEXANDRE
GUALBERTO,
GERENTE DA FROTA:
CONFORTO PARA
OS MOTORISTAS,
FACILIDADE E
RAPIDEZ NA
ASSISTÊNCIA
Manutenção
O Grupo 3Corações optou por
fazer a manutenção dos veículos
nos distribuidores Ford. “O que
nos leva a trabalhar com a Ford é
a simplicidade na manutenção e o
tratamento, com uma rede de distribuidores parceira e muito forte”,
afirma o gerente. “Você encontra
peça em todo local, consegue fazer o serviço com rapidez, não fica
dois a três dias esperando uma
peça, como outras marcas. Levamos o caminhão de manhã e no
final da tarde já está pronto para
fazer as entregas.”
Além de 24 centros de distribuição, o Grupo tem nove unidades industriais, três de compra
e beneficiamento de café verde,
uma de exportação e a Escola de
Serviços e Sabores 3Corações,
que geram mais de 4,1 mil empregos diretos. •
estilo de vida café
Em cada país, um
jeito diferente
de beber café
Sabor sem
fronteiras
A história do café, a segunda
bebida mais consumida pelo
brasileiro, atrás apenas da água
D
izem que é na hora do café que
as decisões realmente importantes das empresas são tomadas.
A bebida é um pretexto para as
pessoas se reunirem e conversarem de forma mais relaxada, ou
simplesmente para fazer uma
pausa e refletir.
A planta surgiu na Etiópia, centro da África, mas foram os árabes
os responsáveis pela sua difusão
no mundo. O nome café não vem
de Kaffa, local de origem da planta, e sim da palavra árabe qahwa,
que significa vinho. Por isso, o
café era conhecido como “vinho
REVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 32
da Arábia” quando chegou à Europa no século XIV.
Os manuscritos mais antigos
sobre a cultura do café datam de
575, no Iêmen, onde ele começou a ser cultivado para consumo
como fruto in natura. Os primeiros grãos de café torrados para
se transformar na bebida que
conhecemos hoje só apareceram
no século XVI, na Pérsia. De lá, o
café foi levado por comerciantes
italianos em 1615 e conquistou
definitivamente a Europa. O hábito de tomar café, principalmente em Veneza, estava associado
33
Ford leves
l França: o produto, muitas
vezes, é bebido juntamente
com chicória;
l Áustria: bebe-se café
juntamente com figos secos;
l África e Oriente Médio:
é comum acentuar o sabor do
café com especiarias como
canela, alho ou gengibre;
l Bélgica: o produto é
servido com um pequeno
pedaço de chocolate,
colocado no interior da xícara;
l Itália: a preferência é pelo
café expresso servido em
xícaras pequenas;
l Grécia: o café é
acompanhado por um copo de
água gelada;
l Cuba: o café é consumido
forte e adoçado, e em um só
gole;
l Sul da Índia: o café é
misturado com açúcar e leite
e servido com doces;
l Alemanha: em algumas
regiões é servido com leite
condensado ou chantilly;
l Suíça: adiciona-se ao café
um licor, o “kirsch”.
Fonte: Associação Brasileira da
Indústria de Café
aos encontros sociais e à música
nas alegres Botteghe Del Caffè.
No Brasil o café chegou pelo
Norte, mais precisamente em
Belém, em 1727, trazido pelo
sargento-mor Francisco de Mello
Palheta a pedido do governador
do Maranhão e Grão Pará, que
o enviou à Guiana Francesa especialmente para essa missão.
O café expresso e as cadeias de
lojas especializadas, com uma
variedade de grãos especiais e
sofisticados, são as novas frentes
de expansão desse importante
setor agroindustrial. •
A volta da
Série F
A
Série F, linha de veículos comerciais mais vendida do mundo,
voltará a ser produzida no Brasil no ano que vem. Os modelos
F-4000 e F-350 deixaram de ser
montados aqui em 2011 e, mesmo assim, foram líderes de vendas nos respectivos segmentos
em 2012, com o abastecimento
do mercado sendo feito pelo estoque da rede de distribuidores.
Isso se deve às suas características únicas de cabine, robustez,
confiabilidade e desempenho,
que não encontram substitutos
em vários tipos de aplicação.
“A Ford iniciou a produção no
Brasil com a Série F – o F-600,
lançado em 1957. É uma linha de
muita tradição e respeito, com
clientes fiéis em diversas regiões
do País”, diz Charles Camargo,
Ford confirma o reinício da
produção dos modelos F-4000 e
F-350 no Brasil a partir de 2014
F-4000:
CARACTERÍSTICAS
ÚNICAS DE
CABINE,
ROBUSTEZ,
VERSATILIDADE E
DESEMPENHO
PARA VÁRIAS
APLICAÇÕES
gerente nacional de Vendas da Ford Caminhões.
Os dois modelos trarão uma nova motorização, utilizando a tecnologia mais moderna para atender as
normas de emissões Euro 5. E voltarão ainda mais fortes, com o padrão de engenharia e qualidade que os
clientes já conhecem.
Com PBT de 6.800 kg, o F-4000 é muito usado
no transporte de produtos hortifrutigranjeiros,
animais, coleta de leite, distribuição urbana e plataforma-guincho. O F-350, com PBT de 4.500 kg,
além de ambulância e unidade de resgate é o preferido das empresas elétricas e de telefonia para a
manutenção de redes com cesto aéreo. •
35
entrevista
entrevista danilo gentili
Fotos: Divulgação TV Band
Rasgando
o verbo
No comando do bem-humorado
talk show Agora é Tarde, da
Band, Danilo Gentili diverte-se
com os entrevistados e revela ser
uma estrela de brilho próprio
O
s tempos de repórter de língua afiada do programa
CQC ficaram definitivamente para trás. Agora Danilo
Gentili é o capitão de um time de talentos que inclui
o comediante Marcelo Mansfield, a banda Ultraje a
Rigor e os repórteres Léo Lins e Murilo Couto – além,
claro, da simpática Juliana, assistente de palco – no
talk show Agora é Tarde, da Band, que entra em sua
nova temporada dando o que falar.
Gentili, paulista de Santo André que começou
sua carreira artística em apresentações de stand-up comedy, já é possuidor de um público cativo
(apesar do horário avançado em que passa o programa), adepto de suas tiradas inteligentes que
deixam na “saia justa” entrevistados polêmicos
como o pastor Marcos Feliciano.
Como vê o atual humor feito na TV? Hoje, o
cenário do humor está muito rico na TV. Depois de
anos de comédia sempre no mesmo tom e com os
mesmos humoristas, começaram a aparecer novos
rostos com novas propostas de comédia. Você pode
assistir a um programa mais popular ou a um mais
sofisticado. Um humor mais inocente ou um humor
carregado de opinião e acidez. Isso é muito positivo
para os espectadores.
Como conciliar a pressão da audiência e criatividade? Eu não me envolvo com audiência. Eu
busco sempre o que parece ser o mais engraçado
e adequado para o tom do meu programa. Coloco a
REVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 34
ideia parece boa, nós fazemos. Mas, o maior trunfo
que temos é nosso relacionamento nos bastidores.
Nos divertimos muito fora das telas e isso chega ao
espectador.
audiência como consequência de
um trabalho bem feito e não em
primeiro plano.
Como surgiu o Agora é Tarde?
Foi ideia sua ou da Band? Sempre fui fã do gênero e, em 2009, sugeri pra Band o projeto. Depois de
um tempo amadurecendo a ideia,
o programa foi ao ar. Sou muito
grato a Band, ao Barredo da 4K, e
ao Guebel, diretor artístico do Canal, por viabilizar isso.
Você considera o programa
um talk show no sentido tradicional do termo? Considero
um talk show de verdade pois é
um programa que visa entreter o
entrevistado e também o público.
Acho que trouxemos um frescor
ao gênero por aqui, porque nunca tivemos medo nem de arriscar
e nem de fazer o que parecia ser
engraçado. Todo dia trazemos alguma novidade e nos divertimos
muito com isso.
Como são definidas as pautas do programa? Todos dão
palpite na reunião? O programa é de todos - mesmo! Produtores, Roger, Mansfield, Juliana,
roteiristas...é um programa criado
pela meritocracia das ideias. Se a
Banda
Ultraje a
Rigor faz o
acompanhamento
musical
nos quadros
de Agora é
Tarde com
o bom humor
que lhe é
peculiar
O que falta para você ser o novo Jô Soares? A
canequinha você já tem? Falta eu entalar na cadeira (ou arrebentá-la quando me sentar).
Qual a importância do Marcelo Mansfield para
o programa? Ele é a única pessoa que traz dignidade e elegância ao programa. Ele é um lord! É
o contraponto de toda a baderna que fazemos e
ainda assim é divertido e engraçado.
Juliana, a
assistente
de palco
“fora dos
padrões”,
também
participa
das reuniões
de pauta
do programa
e dá ideias
De quem foi a ideia de trazer para acompanhamento musical o Ultraje a Rigor? Alex Baldin,
chefe do roteiro (que de vez em quando aparece no
programa seja como o Dr. Phideas ou como o Garçon
Aparicio “Fritas Acompanha”) foi o primeiro que sugeriu o nome quando apontei a ideia de uma banda.
E eu gritei na hora: “mas como não pensei nisso antes! Não tem como ser diferente”. Se o Ultraje a Rigor
não tivesse topado, não sei se teríamos uma banda,
pois não tinha um plano B pra isso.
Qual a diferença principal entre a linguagem
que usava no CQC como repórter e no Agora
é Tarde como apresentador? O CQC exigia que
eu trouxesse à tona meu lado mais contundente. Eu
entrevistava (ou perseguia, melhor dizendo) políticos
no auge de escândalos e afrontava problemas sérios
no Proteste Já. Eu fazia humor em cima de episódios
revoltantes. E por isso eu deixava aflorado todo meu
tom crítico e ácido. No Agora é Tarde, a proposta é
37
entrevista
Fico feliz que os artistas
já tenham colocado o
Agora é Tarde no seu
circuito de divulgação de
novos trabalhos”
outra. Lá é uma sala onde, junto
com meus amigos, recebo visitas
e o intuito não é constranger ninguém, mas nos divertir junto com
o convidado e também com quem
está em casa. E me sinto muito
feliz quando vejo o convidado se
divertindo com a gente.
No começo as atrações eram
mais desconhecidas, mas agora você recebe famosos frequentemente. Isso aconteceu
devido à audiência? Acredito
que tenha acontecido mais por
causa do conteúdo do programa
do que pelo que o programa pontua na audiência (e temos pontuado muito bem). Muitos convidados
vão para o programa com piadas
Esq. p/ dir: Murilo Couto, Marcelo Mansfield, Danilo
Gentili (regendo a troupe), Roger e Leo Lins
prontas e, no bastidor, já deixam claro que querem
mesmo é se divertir. E fico feliz com isso. Fico feliz
que os artistas já tenham colocado o Agora é Tarde no
seu circuito de divulgação de novos trabalhos.
Danilo
Gentili em
ação:
proposta do
talk show
é deixar
convidados
e integrantes
do programa
bem à
vontade
Quais são as novidades da nova temporada do
programa? Fizemos um concurso que elegeu recentemente o novo comediante do Zorra Total. Ainda
este ano, pretendo lançar um CD num reality show
no qual aprenderei a cantar. Acho que vai ser a coisa mais constrangedora que o Agora é Tarde já teve
como notícia.
Conte sobre a história de ajudar um novo
talento a entrar no programa Zorra Total?
Resolvemos presentear o Brasil com um novo comediante do Zorra Total. Bastou criar um bordão,
bolar um figurino e matar todo mundo de rir. Na
final do concurso, presenteamos o vencedor com
um curso de comediante que seria supervisionado por Mauricio Sherman, no Rio de Janeiro.
Essa é a maior contribuição que eu já dei ao Brasil no quesito humor.
O que acha do atual cenário da stand-up comedy no Brasil? Consegue tempo para assistir
apresentações? Eu já fui mais ativo no cenário, no
entanto, o programa e os meus projetos no cinema
tem me tomado um tempinho. Ainda assim, eu tenho
um Comedy Club na Rua Augusta 1129 (Comedians
é o nome do lugar) e por isso fico sempre atento sobre quem está começando a aparecer no cenário e
mandando bem. Quem for lá, poderá assistir a melhor
noite de comédia de São Paulo.
Como se sente sendo entrevistado? Fico com
vergonha... é mais fácil entrevistar! Abraços pra todo
mundo da Ford! Adoro essa empresa. •
REVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 36
Konrad
Caminhões
comemora 10 anos
em Ponta Grossa
O
s números da Ford Konrad Caminhões
em Ponta Grossa (PR) refletem o sucesso
da filosofia de atender bem os clientes:
mais de 3.000 caminhões novos e mais de 1.000
seminovos e usados vendidos em uma década de
existência.
A Konrad Ponta Grossa já foi premiada nove vezes
no Programa de Excelência da Ford e quatro vezes no
Chairman’s Award, reconhecimento da Ford mundial
para os três melhores distribuidores do Brasil.
“Iniciamos nossas atividades com a meta de trazer a bandeira Ford Konrad para a região dos Cam-
pos Gerais, passando credibilidade e confiança aos clientes.
As vendas e o lugar de destaque
onde chegamos são uma consequência”, diz Nirton José Polga,
diretor presidente da Ford Konrad Caminhões.
Localizada na Av. Presidente
Kennedy, km 496, a empresa começou em uma unidade provisória, mudou para um novo prédio
e ampliou as instalações com um
setor exclusivo de funilaria e pintura, box de usados, dormitórios,
sala de treinamento e refeitório
para funcionários e clientes.
Hoje, o Grupo Konrad soma
17 distribuidores de Caminhões
Ford e um exclusivo da Transit
– o maior revendedor de caminhões da América Latina. Tudo
isso é fruto do espírito empreendedor e competência dos irmãos
Francisco e Inácio Konrad, que fizeram de suas empresas modelos
de dedicação e seriedade.
CONFIANÇA E
CREDIBILIDADE:
MAIS DE 3.000
CAMINHÕES
NOVOS
VENDIDOS
FRANCISCO
KONRAD E
EQUIPE DO
DISTRIBUIDOR
FORD: SUCESSO
DA FILOSOFIA DE
ATENDER BEM OS
CLIENTES
distribuidores ford caminhões
Acre
n NOVESA
Rio Branco
(68) 2106-6555
Alagoas
n FRANCA CAMINHÕES
Arapiraca
(82) 3522-8800
n FRANCA CAMINHÕES
Maceió
(82) 3324-6226
Amapá
n NORTE CAMINHÕES
Macapá
(96) 3241-4010
Amazonas
n MONTTANA
Manaus
(92) 2125-8200
Bahia
n ANIRA
Itabuna
(73) 3214-2300
n ANIRA
Simões Filho
(71) 3293-7900
n ANIRA
Teixeira de Freitas
(73) 3165-2000
n ATLANTA
Vitória da Conquista
(77) 3425-8555
n CCS CAMINHÕES
Barreiras
(77) 3613-4922
n CCS CAMINHÕES
Luiz Eduardo
Magalhães
(77) 3628-7520
NORAUTO
Feira de Santana
(75) 3612-6400
Ceará
n FRANCA CAMINHÕES
Barbalha
(88) 3532-7800
n CRASA
Fortaleza
(85) 3270-3311
Distrito Federal
n MAX CAMINHÕES
Brasília
(61) 4009-5750
n SLAVIERO
Brasília
(61) 3395-4411
Espírito Santo
n BRACOM
Itapemirim
(28) 3531-1311
n CONTAUTO
Serra
(27) 3398-2955
n RIO DOCE
Linhares
(27) 3373-6373
Goiás
n MAX CAMINHÕES
Anápolis
(62) 3313-2224
n MAX CAMINHÕES
Luziânia
(61) 3602-6226
n NAVESA
Goiânia
(62) 3018-1111
n NAVESA
Rio Verde
(64) 3612-1111
Maranhão
n DUVEL
São Luís
(98) 2108-3219
n DUVEL
Bacabal
(99) 3621-1818
n MUTUM
Imperatriz
(99) 3524-8000
Mato Grosso
n EXTRA
Cuiabá
(65) 3023-2000
n EXTRA
Sinop
(66) 3515-6006
n FANCAR
Rondonópolis
(66) 3411-0600
Mato Grosso
do Sul
n CARGO
Campo Grande
(67) 3387-2303
n VIA MAX
Dourados
(67) 3424-0090
Minas Gerais
n DIPAM
Montes Claros
(38) 3216-4439
n DIPAM
Patos de Minas
(34) 3820-1200
n DIVEM
Juiz de Fora
(32) 3690-9600
n FORLAN
CAMINHÕES
Contagem
(31) 2122-8900
n ORTOVEL
Uberaba
(34) 3315-2004
n ORTOVEL
Uberlândia
(34) 3233-5100
n PISA
Contagem
(31) 3119-0000
n SANCAR
Campanha
(35) 3261-5010
n SANCAR
Divinópolis
(37) 3215-2428
n SANCAR
Muriaé
(32) 3729-2422
n SANCAR
Passos
(35) 3521-4096
n SANCAR
Ubá
(32) 3541-2422
n SUPRA FORTE
Governador
Valadares
(33) 3212-8500
n TREVAUTO
Pouso Alegre
(35) 3449-3000
REVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 38
Pará
n NORTE CAMINHÕES
Ananindeua
(91) 4009-1000
n NORTE CAMINHÕES
Santarem
(93) 2101-5900
n NORTE CAMINHÕES
Marabá
(94) 2101-2520
Paraíba
n CAVALCANTI PRIMO
João Pessoa
(83) 3233-3200
n VEPEL
Campina Grande
(83) 3182-4000
Paraná
n AVECAM
Paranavaí
(44) 3421-1800
n AVECAM
Umuarama
(44) 3621-1000
n BIGGER
Francisco Beltrão
(46) 3520-4500
n BIGGER
Medianeira
(45) 3264-6300
n KONRAD Cascavel
(45) 3220-8300
n KONRAD
Guarapuava
(42) 3629-5000
n KONRAD Londrina
(43) 3305-9999
n KONRAD Maringá
(44) 3261-9999
n KONRAD Ponta Grossa
(42) 3311-4331
n KONRAD CURITIBA
Curitiba
(41) 3081-1616
n KONRAD CURITIBA
Curitiba
(41) 3888-1600
n SLAVIERO
Curitiba
(41) 3026-3100
Pernambuco
n ANIRA
Petrolina
(87) 3864-6000
n DIVEPE
Caruaru
(81) 3727-9700
n DIVEPE
Jaboatão dos
Guararapes
(81) 3469-8700
n DIVEPE
Recife
(81) 2129-7700
Piauí
n ANTARES
Teresina
(86) 4009-4444
Rio de Janeiro
n AMEC
Itaboraí
(21) 2104-0300
n AMEC
Rio de Janeiro
(21) 2104-0300
n BESOURO
CAMINHÕES
Barra Mansa
(24) 2106-5500
n BESOURO
CAMINHÕES
Nova Iguaçú
(21) 2882-9600
n BESOURO
CAMINHÕES
Petrópolis
(24) 2232-1777
n DIVEM
Macae
(22) 2757-7300
Rio Grande do Norte
n JR CAMINHÕES
Mossoró
(84) 3318-1927
n JR CAMINHÕES
Parnamirim
(84) 4008-5555
Rio Grande do Sul
n AUGUSTIN
Carazinho
(54) 3331-8200
n FORPASSO
Erechim
(54) 3522-0192
n FORPASSO
Passo Fundo
(54) 3313-8300
n FORPASSO
Santa Rosa
(55) 3513-0088
n FORAUTO
Osório
(51) 3601-0050
n IVESA
Ijui
(55) 3332-7811
n KONRAD
Garibaldi
(54) 4009-4000
n KONRAD CAXIAS
Caxias do Sul
(54) 4009-4000
n KONRAD SUL
Estrela
(51) 3712-8400
n KONRAD SUL
Montenegro
(51) 3632-2700
n KONRAD SUL
Santa Cruz do Sul
(51) 3717-2220
n KONRAD SUL
Santa Maria
(55) 3028-7100
n KONRAD SUL
Sapucaia do Sul
(51) 3034-4000
n MONTREAL
Eldorado do Sul
(51) 3481-9200
n SULPEL
Pelotas
(53) 3028-6066
Rondonia
n MOBEN
Ji-Paraná
(69) 3411-6150
n MOBEN
Porto Velho
(69) 3211-8100
Santa Catarina
n BIGGER
Videira
(49) 3566-7570
n BIGGER
Xanxerê
(49) 3431-1011
n BUATIM
Rio do Sul
(47) 3531-9600
n DIMAS
São José
(48) 3381-1419
n EXATIDÃO
Lages
(49) 3221-5701
n FORAUTO
Içara
(48) 3461-3333
n FOROESTE
S.M.D’Oeste
(49) 3622-7002
n KONRAD
Lajes
(49) 3221-5720
n KONRAD
Mafra
(47) 3643-6005
n MAIOCHI
Joinville
(47) 3473-6002
n SOMEVAL
Tubarão
(48) 3621-0150
n SPERANDIO
Chapecó
(49) 3324-1028
n SPERANDIO
Concórdia
(49) 3444-1028
n UNIVERSAL
CAMINHÕES
Blumenau
(47) 3221-2000
n UNIVERSAL
CAMINHÕES
Itajai
(47) 3341-8888
São Paulo
n A. ALVES
Limeira
(19) 3446-4040
n A. ALVES
Mogi Mirim
(19) 3814-7700
n A. ALVES
Orlândia
(16) 3821-5000
n A. ALVES
Piracicaba
(19) 3124-3636
n ARAFOR
Araraquara
(16) 3303-6000
n AVERSA
Itapetininga
(15) 3272-9400
n AVERSA
Itu
(11) 4013-8800
n CAMINHO
Araçatuba
(18) 2103 5000
n CAMINHO
Fernandópolis
(17) 3462-5400
n CAMINHO
São José do Rio Preto
(17) 3122-9999
CAOA CAMINHÕES
São Paulo
(11) 3837-3000
n CARUEME
Campinas
(19) 2101-2800
n CARUEME
Jundiaí
(11) 3379-5999
n COSTA SUL
CAMINHÕES
Cubatão
(13) 3365-8890
n DIVEPE
São André
(11) 4461-1153
n DIVEPE
São Bernardo do
Campo
(11) 4338-1230
n DIVEPE
São Paulo
(11) 5071-3644
n FELIVEL
Sorocaba
(15) 3237-8090
n HORIZONTE
Mogi das Cruzes
(11) 4791-7720
n KONRAD
Itapeva
(15) 3524-2727
n MAXCAM
Presidente Prudente
(18) 3918-2044
n NUNO
CAMINHÕES
Registro
(13) 3828-5050
ORTOVEL
Ribeirão Preto
(16) 2101-7200
n RENATO
CAMINHÕES
Avaré
(14) 3733-3733
n RENATO
CAMINHÕES
Ourinhos
(14) 3302-5505
n SIMÃO VEÍCULOS
Bauru
(14) 4009-7800
n SIMÃO VEÍCULOS
Jaú
(14) 2104-7575
n SIMÃO VEÍCULOS
Marília
(14) 3451-4660
n SOUZA RAMOS
São Paulo
(11) 2984-3366
n VALE
CAMINHÕES
Caçapava
(12)3654-7100
n
Sergipe
n CIMAVEL
Nossa Senhora do
Socorro
(79) 3218-9100
Tocantins
n DISBRAVA
Araguaína
(63) 3415-8200
n DISBRAVA
Gurupi
(63) 3221-2400
n DISBRAVA
Palmas
(63) 3221-2400
REVISTA CONEXÃO I SETEMBRO 2013 I 40
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