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Manual Tito 2014.cdr

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Manual Tito 2014.cdr
manual do usuário
Importante!
Leia cuidadosamente o capítulo
”antes da primeira utilização”.
A sua bicicleta e este manual de instruções estão conforme as
exigências de segurança impostas pela norma brasileira.
VER MANUAL COMPLETO ONLINE.
ÍNDICE
BEM VINDO........................................................................................................................................................................
03
ANTES DA PRIMEIRA UTILIZAÇÃO.................................................................................................. 04
ANTES DE CADA UTILIZAÇÃO...........................................................................................................................
05
MONTAGEM DOS PEDAIS ................................................................................................................................
06
FREIO A DISCO............................................................................................................................
07
COMO LIDAR COM BLOCAGENS .......................................................................................................08
AJUSTE DA ALTURA DO SELIM...........................................................................................................................
10
AS MUDANÇAS DE MARCHAS...........................................................................................................................
11
FUNCIONAMENTO E UTILIZAÇÃO...........................................................................................................................
12
CONTROLE E REAJUSTE DOS CÂMBIOS.............................................................................................
13
MANUTENÇÃO DA CORRENTE...........................................................................................................................
13
DESGASTE DA CORRENTE...........................................................................................................................
14
RODAS – PNEUS, CÂMARAS-DE-AR E PRESSÃO..............................................................14
MONTAGEM DA BICICLETA TO GO..................................................................................................16
DESMONTAGEM DA BICICLETA TO GO..................................................................................................
17
MONTAGEM DA CESTA.................................................................................................
18
INSTRUÇÕES GERAIS: CUIDADO E INSPEÇÃO.................................................................... 19
LAVAR E CUIDAR DA SUA TITO....................................................................................................
19
CONSERVAÇÃO E CUIDADOS DA SUA TITO............................................................................. 20
MANUTENÇÃO E INSPEÇÃO.................................................................................................................. 21
SERVIÇO DE ASSISTÊNCIA E INTERVALOS DE MANUTENÇÃO...................................
22
VALORES DE TORQUE RECOMENDADOS............................................................................ 24
RESPONSABILIDADE POR PRODUTOS DEFEITUOSOS.......................................... 26
INDICAÇÕES SOBRE O DESGASTE............................................................................
27
GARANTIA..................................................................................................................................................................................
28
REDE DE ASSISTÊNCIA TECNICA AUTORIZADA................................................
30
BEM VINDO
de bicicleta. Sempre que montar uma bicicleta, deverá estar
ciente e aceitar este perigo potencial.
Portanto, ao andar de bicicleta seja sempre cuidadoso e
Prezado(a) cliente da Tito, este manual contém informações úteis
respeite todos os outros veículos e pedestres do trânsito.
para instruí-lo a aproveitar da melhor maneira a sua bicicleta Tito.
Nunca conduza sob a influência de medicamentos, drogas,
Inclui manutenção, cuidados e algumas informações técnicas.
álcool ou quando estiver fatigado. Nunca transporte um
Leia com atenção esse manual. Mesmo que já tenha experiência, a
passageiro na sua bicicleta e mantenha sempre as mãos no
bicicleta tem evoluído muito nesses últimos anos.
guidão.
O capítulo ANTES DE CADA UTILIZAÇÃO serve para deixá-la
Circule sempre de modo a não expor os outros em perigo nem
sempre 100%. Esse manual se aplica a todas as bicicletas da linha
a si mesmo e respeite a natureza ao pedalar por florestas ou
Tito!
campos. Use sempre equipamento adequado para andar de
No nosso site www.titobikes.com.br você encontrará disponíveis
bicicleta, pelo menos um capacete apropriado, óculos de
os contatos com a empresa e a Rede Autorizada Tito.
proteção, calçado apropriado e roupa adequada para ciclismo e
bem clara, para que se veja bem ao longe e durante a noite.
Nota: Esse manual não poderá atribuir-lhe as capacidades de um
A equipe Tito deseja boas pedaladas com sua nova bicicleta!
mecânico de bicicletas. Até mesmo um Manual extenso, com vários
É reservado o direito de introduzir alterações de detalhes
detalhes, não poderia cobrir todas as combinações possíveis de
técnicos em relação às informações e ilustrações deste manual
bicicletas e componentes. Por essa razão, este manual trata
de utilização.
essencialmente das atuais bicicletas Tito e possíveis modelos
Na entrega, a bicicleta poderá ser acompanhada por manuais
futuros, procurando apresentar-lhe as instruções e advertências
complementares dos fabricantes de algumas de suas peças.
mais importantes.
! ALERTA
Em caso de dúvidas e para sua segurança, não se aventure
Sempre que andar de bicicleta, deverá estar ciente de que esta é
demais em trabalhos de montagem e ajuste. Em caso de
uma atividade potencialmente perigosa e que o ciclista sempre
dúvidas ligue para a nosso SAC Tel. 0800-552210.
deverá manter a sua bicicleta sob controle.
Como em qualquer outro esporte, também pode ferir-se ao andar
3
ANTES DA PRIMEIRA UTILIZAÇÃO
Não se esqueça que andar de bicicleta, principalmente com uma
funcionamento ou provocar danos no garfo de suspensão. Em
todo caso, piora a dirigibilidade e impede que atinja o grau
máximo de segurança.
Mountain Bike, exige concentração, fitness e experiência.
Familiarize-se pouco a pouco num local com pouco movimento com a
sua nova bicicleta de e vá explorando lentamente o terreno que
Alguns modelos das bicicletas Tito tem uma trava de suspensão
localizada junto com o manete de freio esquerdo. Verifique se
consegue ativar a trava de suspensão junto com a manete de
pretende percorrer.
freio que está normalmente habituado. Treine o uso do novo
Treine a mudança de marchas em uma zona pouco movimentada.
Tenha o cuidado de não acionar o câmbio dianteiro e traseiro
paralelamente e de reduzir a velocidade quando fizer a troca de
dispositivo de travagem, pois um uso incorreto da trava remota
pode provocar uma queda! Se necessário, mande um mecânico
especializado reajustar o dispositivo de travagem.
marcha. Consulte o capítulo As mudanças de marchas para obter
Travas remotas modernas podem ter uma potência de travagem
mais informações - pag 11.
muito mais forte do que as travas da bicicleta que possuía até
Para comprar a bike correta para seu tamanho, Coloque-se sobre o
agora!
tubo superior e assegure-se de que resta uma altura de entre-pernas
de pelo menos quatro dedos. O revendedor autorizado irá lhe ajudar
neste processo. Fixe o selim de tal modo que nos modelos cross
country consiga alcançar o pedal na sua posição mais inferior com o
É indispensável que faça primeiro alguns testes de seus freios em
uma zona livre de trânsito! Familiarize-se lentamente com a
capacidade de frenagem até atingir seu máximo.
calcanhar. Verifique se consegue alcançar o chão com a ponta dos pés
quando está sentado no selim. Nos modelos enduro e freeride o selim
é posto numa posição inferior. Especialmente em descidas de
Antes de dar as primeiras pedaladas com
pedal de clip e
sapatilha, pratique cuidadosamente o mecanismo de encaixe e
desencaixe sem andar de bicicleta. A melhor forma de treinar é
montanha aconselha-se a redução da altura do selim.
encostando-se a uma parede para evitar a queda. Ajuste, se
Se comprou uma bicicleta com suspensão, deverá inspecionar a
pressão de ar do garfo nos modelos hidráulicos.
Ajuste, quando
necessário, a força de encaixe ou desencaixe. Deve ler primeiro
as instruções de uso que acompanham a bicicleta dentro do KIT.
necessário, com a bomba que acompanha a bicicleta em alguns
modelos. Uma regulagem incorreta pode conduzir ao mau
Utilize a sua Tito unicamente de acordo com as finalidades
4
previstas para ela! As mountain bike para utilizar em cross country e
marathon não são próprias para descidas íngremes em terrenos com
! ALERTA
Se os apertos rápidos não estiverem corretamente fechados, as
penhascos ou para saltos, etc. Para as utilizações all mountain ou
partes da bicicleta podem se soltar. Perigo de queda!
enduro, você deve adquirir modelos especiais para essas
Não pedale se a sua Tito tiver algum defeito em um destes
modalidades. Para sua própria segurança, não sobrestime as suas
pontos.
capacidades. Regra geral, as bicicletas Tito são concebidas para
Examine as luzes, caso pretenda circular à noite ou em vias
suportar um peso total – ciclista e bagagem de 100kg. Não ultrapasse
públicas.
nunca este limite.
Deixe a sua bicicleta cair no chão de uma altura baixa. Em caso de
Se sua bicicleta possuir componentes de fibra de carbono, note que
este material requer cuidados especiais e uso prudente.
ruídos metálicos, verifique as causas. Confira, se necessário,
rolamentos e parafusos.
As bicicletas de freeride estão expostas a esforços especiais
ANTES DE CADA UTILIZAÇÃO
devido à sua utilização. Se possuir uma bicicleta deste tipo,
procure antes de cada pedalada sinais de corrosão e fadiga do
Os apertos rápidos das rodas traseiras e dianteira, o canote do
material, rachaduras e vincos.
selim e os demais componentes, como os eixos passantes, estão
fixados de forma correta?
O acessório mais importante para um percurso de bicicleta bem
sucedido, é um pequeno estojo de ferramentas que poderá levar
Os pneus estão em bom estado e possuem pressão suficiente?
debaixo do selim. Dentro, este estojo deverá ter duas espátulas
Deixe ambas as rodas, a fim de testar a sua concentricidade.
de montagem de pneu, chaves sextavadas – allen -, uma câmara
Deste modo é possível detectar pneus danificados lateralmente,
de ar sobressalente, remendos, o seu celular e algum dinheiro.
eixos quadrados e raios fissurados.
Leve também uma bomba de ar que pode fixar no quadro.
Faça um teste de frenagem com a bicicleta parada puxando com
! ALERTA
força o manete no sentido guidão. O manete deverá oferecer
Leve consigo um cadeado robusto, se quiser estacionar a sua
resistência pouco tempo após ter sido acionado; este não deve
bicicleta e somente prende-la em lugares fixos.
encostar no guidão. Nos freios hidráulicos (disco) não deve existir
vazamentos de óleo.
5
!
O pedal R (direito) deve ser colocado do lado da coroa central,
ALERTA
A sua Tito é sujeita a grandes esforços, resultantes das condições de
girando a rosca no sentido horário
terreno e das forças por si desencadeadas na bicicleta. Destas forças
E o pedal L (esquerdo) girando a rosca no sentido anti-horário.
dinâmicas resulta o desgaste e fadiga dos diferente componentes.
Procure regularmente na sua Tito sinais de desgaste. Componentes,
cujo tempo útil de vida foi ultrapassado, podem falhar de repente.
FREIO V-BRAKE
Leve a sua Tito regularmente à inspeção, para que as partes possam
Para regular o freio V.Brake, encaixe o guia de cabo no braço
ser, se necessário, substituídas.
esquerdo (1) (da perspectiva de quem vê a bicicleta de frente).
Para informações adicionais sobre manutenção e segurança leia o
Em seguida, solte o parafuso da fixação do cabo com uma chave
capítulo Instruções Gerais: Cuidado e Inspeção- pag 19,Valores
de boca 10mm (2).Ajuste o cabo deixando as sapatas de freio
de Torques Recomendados - pag 24, e Serviço de Assistência e
com uma distância de 2mm de cada lado do aro e abaixo da
circunferência dele (3). Após fazer essa regulagem, acione a
Intervalos de Manutenção - pag 22.
maçaneta e verifique se as sapatas encostam simultaneamente
MONTAGEM
nas paredes do aro.Caso isso não aconteça, utilize uma chave
A montagem de sua bicicleta Tito deve ser feita
Allen e faça o ajuste de pressão das molas utilizando os parafusos
preferencialmente em um revendedor autorizado, com
localizados na lateral de cada braço (4).
ferramentas apropriadas e conhecimento técnico.
2
1
MONTAGEM DOS PEDAIS
Para montar os pedais de sua Bike Tito, verifique a gravação das
letras R e L inscrita na extremidade do eixo do pedal.
O R indica o pedal direito e L, o pedal esquerdo.
3
4
Pedal R
Pedal L
6
FREIO A DISCO
3. Desaperte o parafuso de ajuste da pastilha e docliques.
Instalação da Alavanca do Freio
Use um punho de guidão com um diâmetro exterior de 32 mm no
Torque de aperto
6-8Nm
máximo.
Torque de aperto
6-8Nm
4. Pressione a alavanca de freio até o punho cerca de 10
vezes e verifique se não existem problemas com nenhum
componente e também se os rotores e as pastilhas não
Instalação das pinças
1. Instale a roda da bicicleta. Desaperte os parafusos de fixação
interferem uns com os outros quando a roda é girada.
da pinça e, em seguida, instale as pinças no quadro, de modo
que as pinças funcionem tanto no lado esquerdo como no
Pressione cerca
de 10 vezes
direito.
Parafuso da
abraçadeira da
pinça
Torque de aperto
6-8Nm
5. Gire o afinador de cabo para compensar qualquer folga
Parafuso de
fixação da pinça
2. Usando luvas de proteção, aplique pressão no adaptador no
sentido anti-horário, enquanto aperta o parafuso da
existente no cabo.
Afinador de Cabo
braçadeira da pinça.
Fixação do cabo
1. faça passar o cabo interior através do afinador de cabo e, em
seguida, aperte o parafuso de fixação do cabo.
2. Enquanto pressiona a alavanca de freio, coloque as pinças na
posição necessária e, em seguida, aperte os parafusos de
fixação da pinça.
7
COMO LIDAR COM BLOCAGENS
?
Verifique a fixação, tentando torcer a alavanca na
posição fechada.
Apesar do manuseio da blocagem ser bastante simples, sempre
acontecem acidentes devido a manuseios inadequados.
O aperto rápido é composto essencialmente por dois
componentes:
A alavanca de fecho ajustável, num dos lados do cubo: Esta
transforma o movimento para a posição de fechado, através de
um eixo excêntrico, em força de aperto.
A porca de aperto, na outra extremidade: Ela permite ajustar no
eixo a pré-tensão.
Blocagem
fechada
DO DE FIXAÇÃO NAS RODAS.
?
Abra a blocagem. Agora deveria a inscrição OPEN (aberto)
ser legível.
?
Mova a alavanca em direção à posição de engate; facilmente
identificável, pois na alavanca por fora, pode-se ler CLOSE
(fechada). Do início do movimento para a posição de
fechado, até aproximadamente metade do curso da
alavanca, esta deverá ser muito fácil de mover, ou seja, sem
tensão de aperto.
?
Na segunda metade do percurso, a força de resistência da
alavanca deverá aumentar significativamente. No fim, é
muito difícil mover a alavanca. Use o polegar para fechar a
alavanca e se necessário com os outros dedos segure o
garfo ou o quadro, mas não o disco do freio.
?
Na sua posição final a alavanca tem que ficar paralela à roda.
Não pode ficar em pé lateralmente. A alavanca deverá estar
de tal modo ajustada ao quadro da bicicleta, que não possa
ser aberta acidentalmente.
Blocagem
aberta
8
! ALERTA
! ALERTA
Rodas montadas de forma incorreta podem provocar quedas e
Repare que as alavancas de ambas as blocagens encontram-se
acidentes graves!
sempre do lado esquerdo (lado oposto da corrente) da sua Tito.
! ALERTA
Assim evite montar a roda dianteira ao contrário.
Nunca ande com uma bicicleta sem antes ter examinado a fixação das
No sistema Maxle de eixos passantes da Rock-Shox a alavanca
suas rodas! Se ao andar a roda se soltar, você pode sofrer um
encontra-se sempre a direita.
acidente muito sério!
!
! INFO
Prenda as rodas de blocagem juntamente com o quadro a algo fixo,
ALERTA
Se o aperto rápido não estiver devidamente fechado, as rodas
podem- se soltar. Grande perigo de acidente!
quando estacionar a bicicleta.
?
Se a alavanca de aperto se deixar girar, é porque a roda não está
! ALERTA
devidamente segura. Volte a abrir a alavanca e aumente a pré-
Nas bicicletas com freio a disco, não substitua de modo nenhum a
tensão. Para tal, gire a porca na extremidade oposta meia volta
blocagem de série por um chamado de construção leve.
no sentido horário.
?
Volte a fechar a alavanca e verifique de novo o ajuste. Caso a
alavanca da blocagem não se deixe mais girar, é sinal de que o
aperto está bem fixo à roda.
?
Por fim, eleve a roda alguns centímetros do chão e dê-lhe um
golpe de cima para baixo. Uma roda fixada corretamente
permanece fixa no garfo.
?
Para verificar a blocagem do selim, tente rodar o selim contra o
quadro.
!
Tente rodar o
selim contra o quadro
9
AJUSTE DA ALTURA DO SELIM
A altura correta do selim para condutores das bicicletas de Cross
country, marathon e tour, depende do processo da pedalada.
bem o tubo superior, o canote tem que ser inserido no quadro,
pelo menos até estar abaixo do tubo superior. Isso pode
resultar numa inserção mínima de 10 centímetros a mais.
Importante: Ao pedalar, os joanetes devem estar posicionados
sobre o centro do eixo do pedal. A perna não deve estar esticada
completamente, na posição mais baixa do pedivela. Se o selim estiver
alto demais, a pedalada torna-se neste ponto mais baixo
Para ajustar a altura do selim,
tem que soltar a abraçadeira
do selim para desafixar o canote
relativamente difícil, ou seja não é redondo. Se o selim estiver baixo
demais, o joelhos poderão doer. Verifique por isso a altura correta do
selim, através da aplicação do seguinte método simples. Use para tal
sapatos de sola plana.
Sente-se sobre o selim e coloque o calcanhar sobre o pedal,
deixando-o na posição mais baixa. Nesta posição, a perna
tem que estar totalmente esticada. Certifique-se de que os
quadris permanecem retos.
Quando o calcanhar está
sobre o pedal, o qual se
encontra na posição mais
baixa, a perna tem que
estar completamente
esticada
Para ajustar a altura do selim, tem que desapertar a abraçadeira
do selim ou o parafuso. Solte o parafuso da abraçadeira com
uma ferramenta apropriada, girando-o no sentido anti-horário.
!
ALERTA
Canote de selim e quadros podem requerer marcas diferentes
da inserção mínima. Escolha profundidade de inserção maior
correspondente.
!
INFO
Controle a posição do selim no caso de pessoas em
crescimento, a cada três meses.
Não puxe o canote acima da marcação gravada no tubo! Em
quadros com o tubo de selim mais longo, cuja altura ultrapassa
10
AS MUDANÇAS DE MARCHAS
As mudanças de marcha da sua Tito basicamente servem para
melhorar a capacidade de pedalar às condições do terreno e à
velocidade de condução desejada, com esforço físico reduzido. O
que é diferente é a energia que se investe em cada pedalada.
Simplificando, isto significa que: com uma mudança mais baixa,
você poderá subir terrenos íngremes, como por exemplo
montanhas, com um uso moderado de energia. Por outro lado
terá que dar mais pedaladas.
Para descidas em declive, é usada uma marcha mais longa. Aqui
você poderá percorrer muitos metros com apenas uma pedalada,
sendo a velocidade correspondente elevada. Para poupar energia
na sua pedalada, tem que usar a troca de marcha com
frequência. Tal como num automóvel, tem que manter o motor
em movimento para atingir uma boa performance.
Em superfícies planas, o valor médio das rotações do pedal,
aconselhadas por minuto, a chamada cadência de pedalada,
deve ser superior a 60 rpm. Em terrenos planos, os ciclistas
profissionais atingem cerca de 90 a 110 rotações por minuto. Em
subidas de montanha, a cadencia diminui. Apesar de tudo, devese tentar pedalar com fluidez. A graduação pormenorizada e a
utilização fácil das engrenagens modernas, criam as condições
ideais para uma condução eficiente. Adicionalmente, o desgaste
da corrente e pinhões e o esforço, ao qual são sujeitas as
articulações dos joelhos, são muito menores.
!
ALERTA
Use sempre calças com pernas estreitas ou prenda-as com
material próprio. Assim evita que as pernas das suas calças
se enfiem na corrente ou na roda dentada, levando a uma
queda.
!
ALERTA
Nunca mude as marchas sem estar pedalando.
Faça troca de marchas antes de chegar em subidas, nunca
durante a subida.
Mudança de marcha
através dos câmbios
Câmbio traseiro
Câmbio dianteiro
11
FUNCIONAMENTO E UTILIZAÇÃO.
possam surgir.
!
A maioria das bicicletas da Tito estão equipadas, à frente, com um
Os trocadores como forma de botões de pressão, funcionam de duas
prato de corrente muito pequeno. A sua engrenagem tem 21, 24
maneiras diferentes. Na maior parte, o botão de pressão maior está
ou 27 mudanças de velocidades. Algumas destas posições não
ligado à roda dentada maior. O botão de pressão menor, geralmente
devem ser acionadas. Mudanças, nas quais a corrente é obrigada
faz a corrente passar para as rodas dentadas menores.
a uma posição obliqua extrema, torcendo-a, provocam mais
Generalizando, um acionamento do trocador com a mão direita,
atrito no interior. O grau de eficiência diminui e o desgaste é mais
pressionando o grande botão direito do polegar, aciona uma mudança
rápido.
mais leve. Se pressionar, o trocador maior esquerdo, faz passar a
O incorreto andamento da corrente verifica-se quando a
corrente para a roda dentada maior: a mudança torna-se mais
corrente engata simultaneamente no prato pequeno à frente e
pesada.
nos dois ou três pinhões exteriores (pequenos) atrás, ou
quando engata no prato grande a frente e nas duas ou três
INFORMAÇÃO
catracas grandes na roda traseira.
Durante a troca de marcha, pedale com leveza aliviando a força exercida no
pedal. Isto permite uma boa performance das mudanças, evita ruídos e reduz o
Incorreto andamento da corrente – corrente engata no prato
desgaste.
menor a frente e na catraca menor atrás.
Incorreto andamento da corrente – corrente engata no prato
! ALERTA
maior a frente e na catraca maior atrás.
Treine as mudanças numa zona sem trânsito. Familiarize-se com o
funcionamento dos diferentes trocadores de marcha. Exercitar a troca de
marcha nas vias de tráfego, pode desviar a sua atenção de perigos que
! ALERTA
O engate da troca de marcha sob pressão reduz bastante o tempo útil de
vida da corrente. Além disso, a corrente pode ficar presa entre tubo traseiro
inferior e os pratos da corrente. (Chain-suck).
Evite por isso o
acionamento das mudanças quando pedala com força,
especialmente o acionamento com o câmbio dianteiro.
Manete direito Shimano
12
! INFO
Evite por isso o acionamento das mudanças, nas quais a corrente
roda de modo muito oblíquo.
Vá girando o pedivela ao mesmo tempo e ponha umas gotas de
lubrificante na roldana. Continue a girar o pedivela algumas
vezes. Não use a sua Tito durante alguns minutos, para que o
lubrificante possa penetrar na corrente.
! ALERTA
O ajuste do câmbio traseiro e o câmbio dianteiro deve ser feito por um
mecânico experiente.
! INFO
Se quiser tentar sozinho, leia o guia de instruções adicional do
Aplique óleo aos elos,
que devem estar o
mais limpos possível
fabricante dos câmbios.
CONTROLE E REAJUSTE DOS CÂMBIOS
Por fim pode limpar o excesso de lubrificante com um pano,
para que não salte para outros lados, ou atraia sujeira.
A sua bicicleta Tito vem pré ajustada de fábrica, porém um ajuste fino
deve ser feito pelo revendedor autorizado aonde a bicicleta for
montada. Ao andar os primeiros quilómetros, no entanto, os cabos
podem esticar, fazendo com que o engate da troca de marchas seja
impreciso e a corrente pule para o próxima catraca de forma mais
lenta, exigindo uma nova regulagem.
MANUTENÇÃO DA CORRENTE
“Quem bem lubrifica, bem anda” Decisivo não é a quantidade de
lubrificante, mas sim a distribuição correta e a frequência da
aplicação.
Limpe a sua corrente, de vez em quando, com um pano imbuído em
óleo, removendo toda a sujeira e óleo ali sedimentados. O melhor é
utilizar lubrificantes especiais para correntes.
Limpe a corrente de toda
sujeira e óleo com um pano
! INFO
Proteja o ecossistema usando apenas lubrificantes de
decomposição biológica, pois durante a lubrificação cai sempre
algum óleo da corrente no chão.
! ALERTA
Preste sempre atenção para que nenhum lubrificante penetre nos
discos ou nas pastilhas de freio. Se isso ocorrer, o freio deixará de
funcionar!
13
DESGASTE DA CORRENTE
RODAS – PNEUS, CÂMARAS-DE-AR E
PRESSÃO
As correntes fazem parte dos componentes da sua Tito que estão
sujeitos a desgaste, mas o condutor pode contribuir para aumentar o
seu tempo útil de vida. Lembre-se, por isso, de periodicamente
lubrificar a sua corrente, em especial após ter andado na chuva. Use
as marchas, nas quais o grau de obliquidade da corrente é baixo.
Circule com uma cadência de pedalada alta (superior a 60-70
pedaladas por minuto).
São as rodas da sua Tito que estabelecem o contato com o solo. Estas
estão sujeitas a fortes cargas, como o peso do condutor, da bagagem
e as irregularidades do terreno. Apesar das rodas terem sido
fabricadas e centradas com cuidado, os raios afrouxam nos primeiros
quilômetros. Logo após um curto percurso de 100 a 300 quilômetros,
pode ser necessário que as rodas sejam novamente centradas. Após
estes primeiros quilômetros, controle periodicamente as rodas, e
alinhe novamente se necessário.
As corrente das marchas com transmissão por câmbio, das mountain
bikes, atingem o limite de desgaste, no geral, logo após 800km.
Corrente com muita folga estragam o engate das mudanças.
Consequentemente, a catraca e os pratos da corrente têm que
trabalhar muito mais. A substituição destes componentes é mais cara
Roda
do que substituir a corrente por completo. Controle, assim
regularmente, o grau de desgaste da corrente.
A roda é composta pelo cubo, pelos raios e pelo aro. Sobre o aro é
montado o pneu, dentro do qual é colocada a câmara-de-ar. Para
proteger a sensível câmara-de-ar, o aro tem uma fita sobre as
! ALERTA
Uma corrente mal encaixada pode partir e provocar uma queda. Mande
cabeças dos raios, o qual muitas vezes tem pontas afiadas.
substituir a corrente por um mecânico especializado.
Fita de aro, no aro
Averiguação do estado da corrente
Medição profissional do desgaste
14
Se quiser instalar um pneu, tenha atenção ao seu tamanho .
Esta indicação está inscrita nas laterais do pneu. Existem duas
indicações: a mais exata é a que está em milímetros. A
combinação numérica 57-559(conforme foto) significa: o
pneu, quando cheio, tem 57mm de largura e um diâmetro
(interior) de 559 milímetros. A outra medida de tamanho para
o mesmo pneu, está especificada em polegadas e é 26 x 2,25.
Um pneu grande demais pode tocar no garfo ou no quadro.
Siga por isso, o valores dos pneus montados.
!
ALERTA
Se montar um pneu mais largo ou mais alto do que o
aconselhado, pode acontecer que, ao pedalar devagar, bata com
o pé na roda da frente. A roda pode, também ficar bloqueada ao
comprimir a suspensão. Perigo de acidente!
Com o aumento da pressão, a resistência ao rolamento dos
pneus diminui, mas o conforto também. Pneus com uma
pressão de ar elevada, e, assim mais rígidos, adequam-se a
percursos pavimentados que não requer tanta aderência do
pneu.
A pressão é muitas vezes dada em psi (pounds per square
inch), a unidade de medida inglesa. Na tabela estão os
valores mais comuns convertidos.
Alguns pneus de bicicleta de mountain bike não usam
câmara-de-ar (Tubeless). Nos modelos que possuem, a
pressão de ar é mantida dentro do pneu através da câmarade-ar. Este enche-se através de uma válvula. A Tito usa a
válvula Presta e Scharader, a qual é usada em quase todo o
tipo de bicicletas. A válvula está protegida de sujeiras por
uma tampa de plástico.
!
ALERTA
Nunca encha o pneu além da pressão máxima recomendada!
Os pneus poderiam saltar do aro ou rasgar durante o
percurso. Perigo de queda!
Tamanho do pneu
Níveis de pressão do ar
!
Um pneu só poderá funcionar bem se tiver a pressão de ar
adequada. A pressão correta de ar assegura, também uma maior
resistência a avarias. Principalmente a grande pressão exercida
sobre a câmara-de-ar ao passar sobre uma saliência pontiaguda,
o chamado Snake Bite (mordida de cobra em português), é
provocado por uma baixa pressão de ar.
A pressão do ar recomendada pelo fabricante está geralmente
indicada na borda do próprio pneu, ou na etiqueta de
identificação do tipo. A inscrição com o valor mais baixo, permite
um rodar mais confortável, mas exige maior esforço do ciclista.
ALERTA
Se circular com uma pressão de ar baixa, o pneu pode saltar
do aro também!
Válvula Presta
Ϊpsi
Њ
˛
bar
kPa
30
2,1
210
40
2,8
280
50
3,5
350
60
4,1
410
70
4,8
480
80
5,5
550
90
6,2
620
Pressão de ar em psi, bar e Kpa
Desenroscar da tampa de plástico
15
DOBRANDO E DESDOBRANDO A TO GO
Você recebe a sua To Go dobrada, para desdobra-la siga o passo a
passo da instrução.
Passo 1: Retirar todas as proteções e embalagens Fig. A.
Passo 5: Solte o “Quick-release” (que é a alavanca de aperto
rápido da abraçadeira do selim) e regule a altura desejada,
obedecendo a Linha de Segurança indicativa de inserção
mínima de 90mm do canote do selim no quadro.
Aperte o “Quick-release”do selim, fixando o selim na altura
desejada.
.
Passo 2: Desdobrar o quadro, colocando a bicicleta conforme
Fig. B
*Há uma linha de segurança no tubo do selim. Jamais
ultrapassar o limite estipulado por essa linha, para evitar
acidentes e danos ao quadro da bicicleta.,
B
A
Passo 3: Fechar a trava de segurança da articulação do quadro.
Passo 6: Depois do quadro dobrado, verificar a posição dos
magnéticos. Sua posição deve estar como a Fig. H.
F
Passo 4: Levantar a torre do guidão e fechar a trava de
segurança conforme as imagens abaixo.
A
D
E
H
ATENÇÃO
Para dobrar repita os passos de 1 a 6 em ordem inversa.
i
C
G
ALERTA
Sua TO GO 20 segue montada com o guidão um pouco
deslocado para que possa ser devidamente embalada.
Para centralizar o guidão, basta soltar o parafuso conforme
Figura C ao lado, levantar a torre e centralizar o guidão.
16
DOBRANDO E DESDOBRANDO TO GO 26
Passo 1: Soltar a alavanca do guidão conforme Fig. L. Girar o
guidão para a esquerda deixando-o paralelo com o quadro,
conforme fig M
ATENÇÃO
Para dobrar a bicicleta repita os passos de 1 a 6 em ordem
inversa.
OBSERVAÇÕES DE SEGURANÇA
1. O freio traseiro dessa bicicleta é acionado pela alavanca
direita (mão direita) e o freio dianteiro é acionado pela
alavanca esquerda (mão esquerda). Não se esqueça da posição
dos freios dianteiro e traseiro. Ao frear, usar sempre o freio
traseiro em primeiro lugar, em seguida o freio dianteiro. Não
use apenas o freio da frente, por risco de perder o controle e
ocasionar queda;
L
Passo 2: Gire a roda dianteira de forma que o freio fique voltado
para a parte de trás.
2. Não coloque a bicicleta dobrável no estado de dobramento
por um longo tempo, a fim de garantir a integridade do cabo
do freio.
3. Quando a sensibilidade do sistema de freios não é
suficiente, aconselha-se ir até a assistência autorizada e deixar
um técnico qualificado ajustar;
M
Freio
Para dobrar a bike siga o passo 3 e 4 anteriores.
N
A
4. O comprimento do cabo do freio é projetado para que o
guidão gire ao extremo para não ficar preso. Não danificar ou
alterar o comprimento do conduíte do freio, a fim de garantir o
bom funcionamento do cabo do freio;
5. O conduíte do freio deve ser lubrificado regularmente, para
não ficar enferrujado. Assim reduzirá o atrito com o cabo de
aço, deixando o acionamento do freio mais suave.
i
ALERTA
Garanta que o pedal esteja na posição correta antes de andar.
Limite de peso recomendado: 85 kg
Limite de altura sugerida: 185 centímetros.
17
MONTAGEM DA CESTA URBAN TEEN
Por favor, siga o passo a passo das Instruções
Passo 5: Retire a porca do eixo da roda para fixação da haste nas
extremidades do eixo. Coloque a porca novamente e aperte até o
final com um torque de 170-200Kgf.
Passo 1: Fixar a peça metálica por dentro no fundo da cesta com uma
chave phillips, conforme a Fig 1.
Porca do eixo
Passo 2: Colocar a Segunda peça metálica fixando a haste no fundo
da cesta do lado de forma, conforme a Fig 2.
MODELOS DE PASSADORES DE CÂMBIO
Veja o seu modelo:
Modelo A
Modelo B
Passo 3: Colocar a cesta no suporte que está montado na bicicleta
usando uma chave phillips.
Passo 4: Fixar a travessa interna para colocação do suporte com
uma chave de 8mm, conforme Fig 4.
Grip Shifter
EZ Fire
18
INSTRUÇÕES GERAIS: CUIDADO E
INSPEÇÃO
A sua Tito é um produto de qualidade. No entanto, assim como
outros veículos, requer cuidados e manutenção periódicos e
sempre feita por especialistas em uma de nossas revendas
autorizadas.
Bicicletas necessitam, além disso, regularmente de troca de
peças importantes, só assim é possível garantir um
funcionamento duradouro e seguro de todos os componentes, e
preservar a segurança na condução e durante muitos anos.
Lavagem da Tito
com pano e água
Verifique todos os
componentes
LAVAR E CUIDAR DA SUA TITO
Suor seco, sujeira e sal resultante da pedalada ou o ar marítimo
prejudicam a sua Tito. A limpeza habitual e a proteção dos
componentes de corrosão são tarefas obrigatórias.
Não limpe sua Tito com lavadoras de pressão. Este tipo de
limpeza rápida não é vantajoso: Os jatos de água finos sob alta
pressão podem forças as vedações e penetram no interior dos
rolamentos. O lubrificante dissolve, o atrito aumenta e o
processo de corrosão começa. A longo prazo acelera a
deterioração das superfícies de rodagem dos rolamentos e do
funcionamento do mesmo. A alta pressão das lavadoras também
pode danificar pintura e adesivos.
A
ATENÇÃO
Não limpe a sua Tito, a curta distância, com um jato de água
muito forte, ou com um ejetor de vapor.
A lavagem da bicicleta com um jato de água suave e/ou balde de
água, recorrendo à ajuda de uma esponja ou pincel grande, é um
tratamento muito mais cuidadoso. A limpeza à mão tem um
benefício: Desta forma consegue-se identificar
cuidadosamente partes onde o verniz danificou, partes
riscadas ou defeituosas.
Quando a sua Tito estiver seca outra vez, deve tratar a
pintura e as superfícies metálicas com cera (exceção: freios a
disco). Proteja também os raios, os cubos, os parafusos e as
porcas, etc. com uma camada de óleo.
Quando tiver concluído os trabalhos de limpeza, examine a
corrente e , lubrifique-a (leia no capítulo Manutenção da
Corrente).
!
INFO
Proteja a parte superior da corrente e os lugares onde possa
haver fricção de cabos com película plástica ou outro
material. Assim evita marcas de arranhões e a raspagem da
tinta.
19
CONSERVAÇÃO E CUIDADOS DA
SUA TITO
Lubrifique a corrente
após conclusão dos
trabalhos de limpeza
!
ALERTA
Durante a limpeza, verifique se existem rachaduras,
arranhaduras, arqueamento do material ou manchas. Em caso
de dúvidas, contate nosso revendedor autorizado. Mande
substituir, imediatamente, peças danificadas e ao seu gosto,
peças com visual danificado, mas tecnicamente em bom estado.
!
Se cuidar com regularidade da sua Tito , não necessita antes
de guardar por pouco tempo, de tomar medidas especiais, a
não ser tomar precauções contra roubos. Aconselha-se que
guarde a sua Tito num lugar seco e bem arejado.
Caso a sua Tito tenha um período de inatividade prolongado ,
deve-se tomar algumas precauções:
§ Durante longo período de inatividade as câmaras-dear vão perdendo ar lentamente. A estrutura dos pneus
da sua Tito pode danificar se ficar muito tempo sobre os
pneus vazios. Pendure as rodas ou toda a bicicleta e vá
verificando com regularidade a pressão dos pneus.
INFO
Antes de aplicar cera no quadro da sua Tito, teste a cera em uma
área pouco visível.
!
ALERTA
Não deixe que o material de limpeza, ou óleo da corrente, entre
em contato com as pastilhas de freio ou do rotor! O freio pode
deixar de funcionar (veja o capítulo pag 08 Freio. Não deixe que
graxa, ou óleo, entre em contato com áreas de aperto de
carbono, como por exemplo, guidão, avanço e canote).
i
INFO
Limpe óleo ou gordura difíceis de remover de superfícies
envernizadas e de carbono com um produto à base de petróleo.
Não use produtos para remover gorduras à base de acetona,
cloreto de metilo, etc. ou à base de solventes, ou produtos
químicos de limpeza. Estes podem corroer a superfície!
Pendure a sua Tito no caso de
longos períodos de inatividade
Controle regularmente a
pressão de ar dos pneus
§ Limpe a sua Tito e proteja-a de corrosão. Siga o que
está acima descrito.
§ Desmonte o selim e pulverize um pouco de óleo
vaporizado para dentro do tubo de selim. (Exceções
para os quadros de carbono).
§ Guarde a sua Tito num lugar seco.
§ Engate a corrente no prato menor à frente e na catraca
menor atrás. Assim os cabos e as molas ficam o mais
possível distendidos.
20
Bicicleta de acordo c/ Peso e Altura
Guarde a bicicleta com a
corrente na catraca menor
e na coroa menor
MANUTENÇÃO E INSPEÇÃO
Idade (anos)
Peso (Kg)
Altura (cm)
9 a 12
24 a 56
126 a 152
24"
*
26"
Adolescente
em diante
*
Bicicleta
700 C
A primeira inspeção: Desenvolvemos um plano especial de
manutenção. Durante os primeiros quilómetros, é possível que as
rodas demonstrem uma determinada tendência para assentar, ou os
conduítes e manetes estiquem, de tal modo que as mudanças não
possam funcionar corretamente.
OBS: Para usuários acima de 100 kg, recomenda-se reforçar
alguns componentes, como os aros, raios e cubos e procurar
também uma assistência técnica para mais orientações. Isto
evitará danos indesejáveis.
Inspeção regular anual: Após um ano de uso, ou um uso bastante
intenso durante seis meses, aconselhamos fazer uma revisão
completa em sua bicicleta.
OBS: Todos os componentes que compõe as bikes TITO poderão
ser modificados sem prévia comunicação, mantendo a mesma ou
superior qualidade.
! ALERTA
Especialmente componentes de fabricação leve podem ter um curto
tempo de vida útil. Faça para a sua própria segurança, uma revisão
periódica dos componentes alistados no capítulo Serviço de
Assistência e Intervalos de Manutenção e substitua-os, se
necessário - pag 22.
Na substituição de componentes, troque preferencialmente pelos
originais.
! ALERTA
Sua bicicleta Tito foi projetada para atender as necessidades de
locomoção e passeio. (lazer), desta forma não a utilize para outros
fins.
21
Componente
Atividade
Antes de cada
utilização
Mensal
mente
Anual
mente
Outros
Corrente
Verificar/lubrificar
Corrente
Verificar, substituir
Pedais
Verificar, reapertar
Rodas/raios
Verificar a centralização e tensão
Rodas/raios
Centrar, reapertar
sempre que
necessário
Guidão e avanço|carbono e alumínio
Verificar
a cada
2 anos
Guidão e avanço|carbono e alumínio
Substituir
após
queda
Caixa de direção
Controlar a folga dos rolamentos
Caixa de direção
Lubrificar
Conduítes
Desmontar e lubrificar
| Marchas e Freios
Cubos
Controlar a folga dos rolamentos
Cubos
Lubrificar
Pedais
Controlar a folga dos rolamentos
Pedais
Limpar mecanismo de encaixe
Câmbio dianteiro / traseiro
Limpar, lubrificar
Blocagem
Verificar
Parafusos e porcas
Verificar/ reapertar
Válvulas
Verificar
Avanço /canote do selim
Desmontar e lubrificar.
a partir
de 750km
Para os quadros, avanços e canotes de carbono, usar graxa especial
Os controles com um
podem ser feitos por você mesmo, se tiver habilidade técnica, alguma experiência e as fermentas adequadas. Se durante a inspeção descobrir deficiências,
tome imediatamente as medidas adequadas. Na resposta às suas questões ou dúvidas, entre em contato conosco ou com algum revendedor autorizado.
Os trabalhos com um
devem ser feito por um especialista com experiência e bom nível técnico, como o mecânico de uma oficina especializada.
23
SERVIÇO DE ASSISTÊNCIA E INTERVALOS DE MANUTENÇÃO
Após os primeiros quilómetros de circulação, a bicicleta tem que
ser revisada por um mecânico qualificado dentro de períodos de
tempo regulares. Os períodos de tempos alistados na tabela
abaixo funcionam como pontos de referência para ciclistas que
Componente
andam entre 750 e 1500km (cerca de 50 a 100 horas de uso)
por ano. Se você percorrer regularmente terrenos ou estradas
em mau estado, os intervalos de inspeção são reduzidos de
acordo com o grau de esforço ao qual a bicicleta é sujeita.
Atividade
Iluminação
Verificar
Pneus
Verificar e calibrar a pressão
Pneus
Controlar altura de perfil e paredes laterais
Freios a disco
Medir a espessura das pastilhas
Conduítes dos Freio/Tubos
Inspeção visual
Amortecedor
Manutenção
Suspensão
Controlar parafusos
Suspensão
Troca de óleo/manutenção
Antes de cada
utilização
Mensal
mente
Anual
mente
Outros
Garfo de alumínio e carbono Verificar
Garfo de alumínio e carbono Substituir
Pedivela
Verificar a folga dos rolamentos
Pedivela
Lubrificar
Os controles com um
após
queda
podem ser feitos por você mesmo, se tiver habilidade técnica, alguma experiência e as fermentas adequadas. Se durante a inspeção descobrir deficiências,
tome imediatamente as medidas adequadas. Na resposta às suas questões ou dúvidas, entre em contato conosco ou com algum revendedor autorizado.
Os trabalhos com um
devem ser feito por um especialista com experiência e bom nível técnico, como o mecânico de uma oficina especializada.
22
!
INFO
Em alguns componentes encontram-se os valores de torque inscritos no
próprio componente. Siga os valores recomendados nos adesivos ou em
inscrições.
Quadros da Tito:
Parafuso para suporte de caramanhola
4,5Nm
Gancheira do câmbio traseiro
1,5Nm
Aperto do canote da Tito:
3,5Nm
Se a sua bicicleta mountain bike tiver uma blocagem fixa, leia o capítulo
Como lidar com blocagens e eixos passantes.
Os valores de torque abaixo, são válidos caso os fabricantes de avanços e
canotes não tenham inscrito outros valores nas peças ou nas instruções de
montagem.
Avanço:
Parafusos M5
4,5-5,5 Nm
Parafusos M6
8 -9,6 Nm
Parafusos de ajuste (na tampa)
0,5-2 Nm
em avanços A-headset
Canote:
Aperto do selim na cabeça do canote
Canote com um parafuso
20-24 Nm
Canote com dois parafusos em fil
6-9
Canote com dois parafusos
12-14 Nm
Nm
Perpendiculares à direção da condução
Canote de selim Monorail
8
Nm
24
i
INFO
de frenagem, o guia de instruções dos fabricantes de
componentes.
O aperto dos tubos do garfo de carbono reconhecíveis na sua cor
Shimano
escura, deve ser apertado com o máximo de 6 Nm.
!
ALERTA
Para garantir a segurança da performance da sua Tito, os ajustes
das peças têm que ser apertados e verificados regularmente.
Uma chave adequada com torquímetro é a ferramenta ideal para
tal, já que bloqueia assim que o valor de torque correto é
atingido. Vá se aproximando sempre lentamente dos valores de
torque máximos e comprove o assento seguro do componente,
tal como descritos nos capítulos correspondentes. Em
componente para os quais não são dadas as margens dos valores
Parafuso da pinça do freio no quadro/garfo
6-8 Nm
Parafuso da abraçadeira do manete de freio
6-8 Nm
Parafusos de ligação do tubo no manete e
tubo normal na pinça de freio
5-7 Nm
Parafusos de conexão dos tubos da pinça de
freio (tubo Disc Tube)
5-7 Nm
Parafuso da tampa
Parafuso de sangramento
Parafusos do rotor de disco no cubo
0,3-0,5 Nm
4-6 Nm
4 Nm
de torque, vá apertando os parafusos passo a passo e
comprovando sempre alternativamente, se o componente está
bem fixado, tal como o descrito nos capítulos correspondentes.
Nunca exceder o valor de torque máximo permitido.
i
INFO
Examine, se necessário, também o manual de instruções dos
fabricantes de componentes, ou visite o nosso site.
FREIO A DISCO - TORQUE
i
INFO
Examine sempre, para todos os tipos de trabalhos no dispositivo
25
RESPONSABILIDADE POR
dos parafusos) e os intervalos de manutenção previstos têm
PRODUTOS DEFEITUOSOS
inspeções e trabalhos listados neste manual, e eventualmente,
que ser exatamente cumpridos. Por favor, preste atenção às
nos manuais de instruções acompanhantes (no capítulo
A sua bicicleta foi cuidadosamente fabricada e montada por um
Serviço de Assistência e intervalos de manutenção - pag 22).
de nossos revendedores autorizados. Segundo a lei,
Verifique também, se é necessário a substituição de peças
responsabilizamo-nos, entre outras coisas, pelo fato de a sua
relevantes como o guidão, freios, etc.
bicicleta não ter deficiências, as quais podem reduzir
Nós desejamos sempre uma boa condução com a sua bicicleta.
significativamente a funcionalidade e o valor dela. Para quadros
Se surgir questões ou dúvidas, entre em contato com a nossa
em carbono, a garantia é de 02 anos e para os quadros de
central de atendimento para ajudá-lo. Os contatos estão no
alumínio Mountain Bike a garantia é vitalícia para o primeiro
site www.titobikes.com.br .
dono, com a apresentação da nota fiscal.
Registre sua bicicleta para validar a garantia vitalícia do quadro
A
ATENÇÃO
www.titobikes.com.br.
Use a bicicleta de acordo com a utilização para a qual foi
Para outros modelos de quadros em aço e alumínio a garantia
concebida!
é de 6 meses.
Para componentes e peças a garantia é de 3 meses desde que
A
ATENÇÃO
apresente defeitos de fabricação.
Os quadros de suspensão total têm os amortecedores
Para que o atendimento da sua solicitação possa decorrer de
montados de uma forma para absorver os impactos. Se o
uma forma harmoniosa e eficiente, é necessário que esteja em
amortecedor estiver travado, os impactos chegam ao quadro
posse da nota fiscal de compra. É necessário, portanto, que a
sem serem atenuados, não estando a configuração do quadro
guarde muito bem.
preparada para impactos dessa maneira. É por essa razão que,
A fim de contribuir para uma vida útil longa e maior
em amortecedores com Lockout, no geral, deve ser
durabilidade da sua bicicleta, só deverá utilizá-la de acordo
considerado que a função de Lockout não deve ser ativada em
com a sua finalidade específica . Além disso, as prescrições de
terrenos irregulares, e principalmente na descida.
montagem do fabricante (especialmente os valores do torque
26
!
INFO
mantidas ao ar livre, também poderão estar sujeitas a um
Na caixa, encontram-se os manuais de instruções dos
desgaste maior devido as influências climáticas.
fabricantes de componentes. Neles se encontram todas as
Estes componentes exigem uma manutenção e cuidados
informações detalhadas sobre utilização, manutenção e
periódicos, porém dependendo da intensidade e das condições
cuidados. Neste manual mencionamos várias vezes estes
de uso, estes chegarão, mais tarde ou mais cedo, ao fim da
manuais de instruções especiais e detalhados. Guarde
sua vida útil.
cuidadosamente os manuais de instruções correspondentes
aos pedais com sistema de encaixe e aos componentes de de
As peças listadas abaixo deverão ser trocadas, assim que
freio, juntamente com este manual.
atingirem o seu limite de desgaste.
Corrente
! INFO
Cabos
O carbono é um material composto que é utilizado em
Manoplas /fita do guidão
fabricações com um peso otimizado. Devido à técnica de
Coroas
fabricação, é difícil evitar que a superfície do material não
Pinhões
tenha nenhuma irregularidade (pequenas bolhas ou poros).
Roldanas do câmbio traseiro
Estes não são consideradas um defeito.
Conduítes
Pneus
Capa do selim
INDICAÇÕES SOBRE O
DESGASTE
Pastilhas dos freios
As pastilhas do freio a disco desgastam-se dependendo da sua
De acordo com as suas funções, alguns componentes da
utilização. Quando utilizadas em atividades desportivas,
bicicleta estão sujeitos a desgaste. O grau de desgaste
percursos em terrenos montanhosos, e principalmente na
depende do cuidado e da manutenção, bem como da forma de
lama, os intervalos de substituição das pastilhas e sapatas de
utilização da bicicleta (frequência de uso, deslocamentos na
freio tornam-se mais curtos. Verifique regularmente as
chuva, sujeira, sal, etc.). Bicicletas que regularmente são
pastilhas ou sapatas, e mande troca-las, se necessário por um
mecânico especializado.
27
OS ROLAMENTOS AMORTECEDORES
EM QUADROS DE SUSPENSÃO TOTAL
GARANTIA
CONDIÇÕES PARA A EFETIVAÇÃO DA GARANTIA
Amortecedores e quadros de suspensão total estão sujeitos a um
determinado desgaste, devido à sua função. Especialmente nas
vedações dos amortecedores e nos rolamentos da parte traseira
da bicicleta. Parafusos de aperto dos amortecedores muito
apertados desgastam o quadro e provocam danos. Use sempre
1. A montagem do produto deverá ser corretamente
executada, conforme instruções do manual do proprietário,
preferencialmente na Rede Autorizada Tito;
2. A solicitação de peças para reposição em garantia
deverá ser feita por um dos Serviços Autorizados Tito,
após análise do item defeituoso, através da ordem de
uma chave específica para estes apertos.
serviço numerada Tito;
As pastilhas de freio, cuja espessura tenham menos de um
milímetro, tem que ser substituídas por pastilhas sobressalentes
3. Apresentação da Nota Fiscal
4. As revisões periódicas devem ser feitas
preferencialmente na Rede Autorizada Tito, conforme
originais.
sugerido no Manual do Proprietário;
5. As orientações quanto ao uso, manutenção e cuidados,
ACESSÓRIOS DE SEGURANÇA
deverão ser devidamente respeitadas;
O kit contém:
fig1 - Para o lado direito do guidão um espelho retrovisor;
6. A garantia alcança apenas o primeiro proprietário do
produto, e terá como termo inicial a data de compra
fig 2 - Para o suporte do guidão um refletor dianteiro;
consignada na Nota Fiscal;
fig 3 -Para o canote do selim um refletor traseiro;
7. Peças substituídas e reparos feitos no período de
fig 4 - Um par de refletores para os raios de rodas;
garantia não acarretam a sua prorrogação, sendo esta
fig 5 - Para o lado esquerdo do guidão uma busina.
contada sempre a partir da data de aquisição do produto;
8. Cada modelo de bicicleta é projetado para situações
diferentes de uso. A especificação desta bicicleta é do tipo
Fig 4
Fig 2
Fig 3
Fig 5
‘passeio’ e serve para transporte e lazer ‘individual’, jamais
para competições.
Fig 1
28
O QUE A GARANTIA COBRE
condições impróprias, tais como: ambientes úmidos ou salinos,
A garantia abrange os reparos necessários em decorrência de
sem os devidos cuidados com a manutenção;
falhas de material ou fabricação e as peças reconhecidas como
6. Defeitos provocados pela transformação, modificação, ou em
defeituosas, que serão substituídas por novas pela Rede
decorrência do uso fora das especificações do fabricante;
Autorizada Tito;
7. Produtos comprados “no estado” em saldos, ou de“segunda
Todas as peças e serviços executados durante o período de
mão” (usados);
garantia são gratuitos.
8. Defeitos decorrentes da influência de intempéries, de contato
com substâncias químicas (corrosivas ou abrasivas), causados
O QUE A GARANTIA NÃO COBRE
1. Despesas com limpeza, regulagem, reapertos, alinhamento
de quadro e garfo e centragem de rodas, correrão por conta do
proprietário.
2. Os itens de desgaste natural em função do uso - não estão
por atritos durante o uso (riscos e amassados) e de acidentes;
9. A inobservância de qualquer das recomendações do manual do
proprietário acarretará a perda da garantia;
10. Rompimento ou quebra do quadro, garfo, roda ou acessórios,
por abuso na sua utilização, tais como empinar, bater, subir ou
descer calçadas ou exceder o peso suportado.
acobertados pela garantia. As despesas com as substituições
periódicas correrão por conta do proprietário.
IMPORTANTE
2.1. São considerados itens de desgaste natural:
A troca/substituição de qualquer componente da
Pneus; Câmaras de ar; Sapatas de freio; Movimento central;
Quaisquer componentes que sofram um desgaste natural por
bicicleta sem previa autorização da fabrica não será
coberta pela garantia.
atrito com outras partes ou fadiga de material ocasionado pelo
uso do produto.
! INFO
3. A garantia se restringe ao produto, não cobrindo qualquer
repercussão decorrente de avaria, transporte, hospedagem,
As informações contidas neste manual são apenas ilustrativas
falta de uso , etc.;
e podem diferir do produto.
4. Reparos e substituições de peças feitos fora da rede
autorizada Tito;
5. Defeitos decorrentes de acidentes, exposição do produto a
SAC Tel. 0800-552210
Edição: 09/2014
29
REDE DE ASSISTÊNCIA TECNICA
EST:
CIDADE:
NOME:
ENDEREÇO:
TELEFONE/ CEL:
AL
SÃO MIGUEL DOS MILAGRES
VIA LESTE BICICLETAS LTDA - ME
AV: FRANCISCO LIMA, 40 - CENTRO - CEP 57940-000
82 3024-0558/ 8841.1709
9145.0401/ 3375.4243
E-MAIL:
BA
SALVADOR
WILTON MARTINS NEVES
VIA CASTELO BRANCO, 64 - CASTELO BRANCO - 1ª ETAPA - CEP 41322-225
71 - 3215.3306
9216.9414
8800.1730
[email protected]
CE
FORTALEZA
PEREIRA COM. DE BICICLETAS E SERVIÇOS LTDA
R: ANA BILHAR, 1680 - VARJOTA - MEIRELES - CEP 60160-110
85 - 3267.7425
[email protected]
DF
BRASILIA/ TAGUATINGA
TRANSFORME BIKE - MARCELE B.C.RODRIGUES
STN 716 - BLOCO A - APARTE S/Nº - ENTR. EXTRA ASA NORTE - CEP 70770-100
61 - 3347.6074/ 8453.2787
[email protected]
GO
GOIÂNIA
M & C COM. DE BICICLETAS E PEÇAS LTDA
R: RIO VERDE, 928 - SETOR CAMPINAS - CEP 74525-060
62 - 3942.3988
[email protected]
MG
BARÃO DE COCAIS
CICLOSPORTS - CICLO PÇS COCAIENSE
AV: WILSON ALVARENGA DE OLIVEIRA, 68 - CENTRO - CEP 35970-000
31 - 3837.2556
[email protected]
UBERLÂNDIA
BETO BIKERS - CRISTINA DE LIMA OLIVEIRA
AV: CESÁRIO CROSARA, 2428 - PRES. ROOSEVELT - CEP 38401-048
34 - 3237.4370
[email protected]
CAMPO GRANDE
CICLO REIS LTDA
AV: DAS BANDEIRAS, 79 - VL CARVALHO - CEP 79005-620
67 - 3325.2554
[email protected]
DOURADOS
BICICLETARIA UNIVERSAL LTDA - ME
AV: MARCELINO PIRES, Nº 2335, CENTRO, CEP 79800-006
67 - 3421.1158
[email protected]
JABOATÃO DOS GUARARAPES
LAMARTINE A. DA COSTA - BICICLETA
AV. GENERAL BARRETO DE MENEZES, 141 - CAJUEIRO SECO - CEP 54325-000
81 - 3376.2138/ 8744.5209
[email protected]
RECIFE
BETEL CICLO - J J MENDES FILHO BICICLETAS ME
R: ARTHUR LICICO, 79 - CEP 51011-150 - PROX EXTRA BOA VIAGEM
81 - 3091.0848/ 8707.4664
LUIS CARLOS DA SILVA - POWER BIKE FITINESS
R: GOLFINHO, 603 - BRASILIA TEIMOSA - CAXANGÁ - CEP 51010-020
81 - 8804.8140/ 8408.0858
[email protected]
[email protected]
MS
PE
PR
CURITIBA
BIKE BROTHERS (JOSÉ RONALDO TRINDADE)
R: PADRE ANCHIETA, 2639, LOJAS 4/5 - BIGORRILHO - CEP 80730-000
41 - 3077.8222/ 3336.9222
RJ
SÃO GONÇALO
RONCICLE BIKE LTDA
R: OTÁVIO VILELA, 82 - LJ 01 - MUTUÁ - CEP 24460-430
21 - 8349.2389
NOVA IGUAÇÚ
CICLE CACHORRÃO DE CARMARI LTDA
ESTR. LUIZ LEMOS, 2200 - CARMARI - CEP 26040-080
21 - 2886.2018
RIO DE JANEIRO
EDERSON A. DA SILVA - EDERSON BIKE
AV: A, PISTA 1 E 2, S/Nº LOTE 32 - QD 22 - INHOAÍBA - C.GDE - CEP 23062-220
21 - 98836.7988/ 3364.2995 [email protected]
[email protected]
MÁRCIO BARBOSA DE AZEVEDO
TRAVESSA MARTINS COSTA, 121 - PIEDADE - CEP 20740-350
21 - 3274.5260/ 97370.527
Nextel 7863.7837
[email protected]
RN
NATAL
ANTÔNIO VIEIRA AXIOLE
AV: DOUTOR JOÃO MEDEIROS FILHO, 1200 - POTENGY - CEP 59108-550
84 - 3214.3240
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SC
ITAJAÍ
SÓCICLE LTDA
R: ESTEFANO JOSÉ VANOLLI, 1520 - BAIRRO SÃO VICENTE - CEP 88309-202
47 - 3248.0400
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SE
ARACAJÚ
EDILSON BIKE - EDILSON B. DO NASCIMENTO
R: MATO GROSSO, 124 - SIQUEIRA CAMPOS - CEP 49085-220
79 - 8841.6623/ 9600.5562
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SP
ARARAQUARA
JOSÉ APARECIDO DELPHINO
R: PRINCESA IZABEL, 1193 - VILA XAVIER - CEP 14810-090
16 - 3322.0880
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BARRETOS
BICICLETARIA MARÍLIA
AV: 51, Nº 1358 - B. MARÍLIA - CEP 14780-470
17 - 3323.9311
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BAURU
ROSANA REINALDO (BICICLETARIA JR)
R: NELSON MORTARI, 11-39 - JARDIM FERRAZ - CEP 17056-020
14 - 3243.0038/ 9637.9365
CAMPINAS
JC BASILIO BIC ME - (BICICLETARIA UNIÃO)
R: IRMÃ DULCE, 85 (ANTIGA 45) VILA UNIÃO - CEP 13060-745
19 - 3723.0390/ 3223.0354
9664.1762
[email protected]
CAMPINAS
CAROLINA FIDELIS V. FERREIRA - SERVICERIA
R: DR. QUIRINO, 734 - ED PORTAL DO CAMPO - CENTRO - 13015-081
19 - 2513.3782
[email protected]
GUARULHOS
CICLO M BICICLETAS LTDA
AV: PAULO FACCINI, 86 - MACEDO - CEP 07111-000
11 - 2440.1454
[email protected]
ITU
BIKE REISING
AV: CAETANO RUGGIERI, 2473 - N. S. CANDELÁRIA - CEP 13310-160
11 - 4013.5335
OSASCO
ADINALDO FRANCISCO ALVES
R: MARIA JOSÉ DE JESUS BONILHA, Nº 1230, JD N. OSASCO, CEP 06142-220
11 - 9740.1849
[email protected]
PIRACICABA
ROSSINI BIKE ROLLER LTDA
R: D. PEDRO II, Nº 990, BAIRRO CENTRO, CEP 13400-390
19 - 3434-3022
[email protected]
POÁ
ERMIRO ANASTÁCIO GOMES BICICLETARIA
R: DOM PEDRO II, 1690 - JD EMÍLIA - CEP 08563-400
11 - 4639.6977
[email protected]
[email protected]
PRAIA GRANDE
JSD BIKES
R: ALI HUSSEIN DAYCHOUM, 129 - VILA SÔNIA - CEP 11722-130
13 - 3481.4543
[email protected]
SÃO BERBARDO DO CAMPO
FLY BIKES COMERCIO E BICLETAS LTDA
R: PARAGUAÇÚ, 141 - JARDIM THELMA CEP 09850-700
11 - 4358.1238
valterfl[email protected][email protected]
SÃO JOSÉ DOS CAMPOS
PRÓ BIKE BICICLETARIA
R: CASEMIRO DE ABREU, 270 - JD MARINGÁ - CEP 12243-600
12 3922-9279
[email protected]
SÃO PAULO
ADORO BIKE
R: CUNHA GAGO, 844 - PINHEIROS
11 - 3546.0182/ 3034.1118
[email protected]
JB MONTAGENS - JOÃO BERNARDO NETO
R: PASCOAL GIAMPOLI, Nº 7 - VILA GUILHERME
TEIXEIRA JÚNIOR BICICLETAS LTDA
R: VIRGINIA FERNI, 1900 - ITAQUERA - CEP 08253-001
11 - 2205.9308
[email protected]
VIA LESTE BICICLETAS LTDA - ME
AV: SÃO MIGUEL, Nº 5830 - VILA SÍRIA - CEP 08070-002
11 - 2041.6351
[email protected]
SÃO JOSÉ DO RIO PRETO
MVR STORTI BICICLETARIA - ME (BIKE MANIA)
R: OSCAR SILVA PASTORE, 150 - JD PLANALTO - CEP 15046.618
17 - 3012.5723/ 9777.7288
[email protected]
[email protected]
TABOÃO DA SERRA
REVISA CICLO REPAR DE BICICLETAS LTDA
ESTR. DO CAMPO LIMPO, 6409 - JD NADIR - VL PIRAJUÇARA - CEP 05787-000
11 - 5841.3261 / 5844.2203 [email protected]
CSA IND. E COM. DE BICICLETAS LTDA
ESTR. DO CAMPO LIMPO, 6534 - JD NADIR - VL PIRAJUÇARA - CEP 05787-000
11 - 5841.8241/
[email protected]
[email protected]
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